Önvezető Ioniq tanulmányt mutatott be a Hyundai


A Hyundai Motor az idei Los Angelesi Autószalonon olyan önvezető elektromos Ioniq modellt mutatott be, amelynek érzékelőit a karosszéria vonalvezetésébe illesztették.

A Hyundai Motor különleges tanulmánnyal készült a 2016-os Los Angelesi Autószalonra. Az Ioniq Electric változatára épülő és annak minden lényeges formai elemével rendelkező koncepció egy teljesen automatikusan közlekedő jármű, amelynek radaros és lézeres szenzorait, azaz a LiDAR rendszert az eddigi tetőre szerelés helyett a karosszériába illesztették. Ezzel a megoldással az autó ránézésre sem egy kísérleti, sokkal inkább egy teljesen hétköznapi jármű benyomását kelti.  


Az Ioniq tanulmány legfontosabb célja az volt, hogy az autonóm rendszert a ma létező modern eszközökkel a legegyszerűbbé tudják tenni. Ezt a szériamodell radaros sebességszabályzójának előre tekintő radarjával és a sávtartó asszisztens kameráinak segítségével sikerült is elérni, amelyeket a LiDAR rendszerbe integrálták. A Hyundai emellett saját autonóm járművezérlési operációs rendszert is fejleszt, amellyel a működtetéshez jóval kevesebb számítástechnikai tudás szükséges. Ennek eredményeként létrejöhet egy alacsony árfekvésű platform, amelyet a Hyundai következő generációs modelljeiben már egy átlagos vásárló is képes lesz megfizetni.  


Az autó rejtett LiDAR rendszere lehetővé teszi azt is, hogy az autonóm Ioniq modell meghatározza a környező járművek és más tárgyak elhelyezkedését. Emellett az autonóm Ioniq előre tekintő kamerájával érzékeli a tereptárgyak egymáshoz viszonyított helyét és sebességét, amelynek alapján kiszámítja saját mozgását és útvonalát. A három kamerás rendszer képes felismerni a gyalogosok közeledését, a sávfelfestéseket és a közlekedési jelzéseket is, eközben a GPS antenna pontosan meg tudja határozni az autó helyét és a nagyfelbontású térképadatok alapján előre tudja jelezni az adott helyszínek pontos adatait (utak dőlésszöge, kanyarívek, sávszélesség, stb.). A holttérfigyelő rendszer radarjainak segítségével pedig egy egyszerű sávváltás is biztonsággal végrehajtható az autóval. 


Az összes funkció a szériagyártású Ioniq modell meglévő felszereltségeire építkezik, amely magában foglalja az automatikus, gyalogosfelismerő vészfékrendszert, távolságtartó tempomatot, aktív sávtartó rendszert és mögöttes keresztirányú forgalmat figyelő rendszert is. A jármű autonóm funkcióit a meglévő rendszerekhez illesztették hozzá, így a vezető minden gond nélkül átválthat az aktív rendszerekről az önvezető üzemmódra. 


Korábban a Hyundai Motor engedélyt kapott arra, hogy városi környezetben is tesztelhesse a fejlesztés alatt álló autonóm járműveit. A vállalat jelenleg három önvezető Ioniq és két önvezető ix35 Fuel Cell modellt tesztel a Hyundai Motor namyangi kutató-fejlesztőközpontjában.  


Az autonóm modellek működés közbeni bemutatására a Hyundai Motor két önvezető Ioniq modellt visz a 2017. januárjában megrendezésre kerülő Las Vegasi Szórakoztató-elektronikai kiállításra (CES), ahol az autók oda-vissza fognak járni Las Vegas napsütötte és neonfényes sugárútjain. Ezen szakaszokon az autóknak olyan nehézségekkel kell megküzdeniük, mint a nagy számú gyalogosforgalom, közlekedési lámpák, stoptáblák, útfelbontások, fekvőrendőrök, póráz nélküli kutyák, vagy éppen táblák nélküli kereszteződések. A Las Vegasi tesztelés legfontosabb célja, hogy mindezek eredményeként a Hyundai a legfejlettebb és legbiztonságosabb autonóm modellt tudjon piacra dobni. 

Forrás: globalpr.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk