Már Algériában is gyártanak Hyundait


A Hyundai Motor egy helyi ipari vállalattal közösen megkezdte a koreai vállalat négy modelljének sorozatgyártását, amelyet elsősorban a helyi piacon forgalmaznak majd.

Az algériai Tiaret városában a Takhout ipari csoporthoz tartozó Takhout Manufacturing Company (TMC) 24 hektáros területen elterülő gyáróriásában nemrég megkezdődött a Hyundai egyes modelljeinek helyi összeszerelése. Az első példányok 2016. október 29-én gördültek le a gyárból, amelyet a 40 százalékos tulajdonrésszel rendelkező Takhout csoport és a koreai Hyundai Motor közös vállalata üzemeltet.  


A közös vállalat első évében nagyjából 60 ezer új autó előállítását tervezi, amelyet a későbbiekben akár 100 ezerre is emelhetnek majd. Jelenleg összesen nem kevesebb, mint nyolc új Hyundai modell összeszerelését végzi az üzem, amely a Hyundai világszerte legnépszerűbb modelljeit tartalmazza: a kis i10 és annak limuzin változata mellett itt készül a 4 és 5 ajtós Accent, az Elantra, a Creta, a Tucson, valamint a Santa Fe terepjáró is, a haszonjárművek közül pedig a H100 és a H-1 modellek különböző változatait is itt gyártják.


Helyi lapértesülések szerint a gyártóüzem mintegy 450 millió dolláros beruházással valósult meg, amelyben 460 új munkahelyet is létesítettek. A dolgozók közül több mint 60 fő olyan mérnök, akiket a koreai autógyártó kifejezetten erre a feladatukra képezte ki. A gyártás révén Algéria azt is reméli, hogy jelentős tudásbázis alakul ki az országban.


Az autók helyi lokalizációja jelenleg mintegy 15 százalékos, amit a szintén algériai Saipa autóipari csoport készít, az összes többi alkatrészt, illetve részegységet jelenleg külföldről szerzik be a gyártáshoz. A vállalatcsoport igazgatója, Mahieddine Takhout azonban megnyitó beszédében azt is elmondta, a lokalizációs szintet az elkövetkező 5 év alatt 42 százalékosra kívánják emelni.


Az itt gyártott járművekre ugyanúgy 5 éves garanciát vállalnak, mint az Európában vagy Koreában gyártott modellekre, vételáruk viszont a helyi összeszereléssel 30-35 százalékkal kedvezőbb, mint az importból származók. Az új modellek elsősorban a helyi piac igényeinek kielégítését szolgálják majd, ám a későbbiekben a gyár vezetése nem zárkózik el az autók exportjától sem.


Forrás: maghreb-post.de, auto-utilitaire.com, tsa-algerie.com 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk