Új elektromos Hyundai Ioniq verziók érkeznek


A Hyundai máris tovabbfejleszti az Ioniq elektromos változatát, amelynek hatótávja legalább 450 km lehet.

A Hyundai még épphogy csak bemutatta első tisztán elektromos autóját, a vállalat fejlesztési igazgatója máris bejelentette, hogy 2018-ra már egy olyan változat is készül, amelynek valós hatótávja legalább 200 mérföld, azaz 320 km lesz, ami viszont az európai normák szerint 470 km-nek felel meg.


Ezzel a lépéssel a Hyundai már komolyan versenyre kelhetne az Opel Ampera-e modellel, amelynek amerikai  (EPA) szabvány szerinti hatótávja 238 mérföld, azaz 380 km (EU: 500 km). A Tesla szintén bejelentette már, hogy a 2018-ban érkező Model 3 hatótávja biztosan 200 mérföld felett lesz, deák Nissan is dolgozik a 200 mérföld felett teljesítő következő generációs Leaf modellen.


Byung-ki Ahn, a Hyundai környezetbarát modellfejlesztési igazgatója elmondta, hogy a vállalat a jövő év elején dobja piacra a 124 mérföldes (191 km, EU: 280 km) hatótávú Ioniq Electric modellt Amerikában, amely a vásárlók többségének átlagos napi igényeinek megfelel. A vezető a Hyundai amerikai fejlesztőközpontjában megrendezett médiaeseményen nyilatkozott, ahol azt is elismerte,hogy szerinte "a 124 mérföld nem elég, ezért azt tervezzük, hogy 2018-ig ezt 200 mérföld fölé növeljük." 


Könnyen elképzelhető, hogy a Hyundai a Nissan Leaf stratégiáját követve folyamatosan fejleszti tovább az Ioniq elektromos rendszerét és az eltérő akkukapacitással rendelkező modelleket külön változatokként egyszerre kínálja majd a fogyasztók igényei és pénztárcája szerint. Az Ioniq összesen háromféle változatban érkezik: hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos meghajtással.

Forrás: autonews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk