Negyven éve exportálja autóit a Hyundai


A ma már globális autógyártónak számító Hyundai Motor éppen negyven éve exportálja termékeit, amelynek során mára több mint 23 millió Hyundai fut az utakon világszerte. 

A Hyundai Motor első úttörő modelljét, a Ponyt kezdetben Dél-Amerikába szállították, ahol az első 1042 autót 13 országban értékesítették. Négy évtizeddel később a Hyundai Motor mostanra több mint 1,15 millió járművet exportál csak a koreai üzemeiből 184 országba - ez naponta 3 150 autót, vagyis a kezdeti éves exportmennyiség háromszorosát jelent.


"Amióta 40 éve megkezdtük exporttevékenységünket, a Hyundai Motor úttörő szellemiségével a világ egyik legnagyobb és leggyorsabban növekvő márkájává vált" - mondta Zayong Koo, a Hyundai Motor Globális Vállalati  Kommunikációért felelős részleg vezetője a vállalat első exportpiacán, az Ecuadorban található Guayarguilban ebből az alkalomból megtartott ünnepségen. "Ezzel a folyamatos növekedéssel várakozásaink szerint a vállalat közlekedési eszközgyártóból mobilitási szolgáltatóvá válhat a jövőben." 


A Hyundai Motor 1976 és 2016 között összesen 23 millió 630 ezer új autót exportált a világ öt kontinensére. Az 5 milliós határt 22 évvel az exporttevékenység megkezdése után, 1998-ban sikerült elérniük, míg az újabb 5 millió autó exportálásához már csak újabb hat évre volt a vállalatnak szüksége. Az exportpiacok közül Észak-Amerika vált a legnagyobb felvevőpiaccá, ahová a teljes mennyiség 38,6 százalékát, összesen 8,96 millió gépkocsit szállítottak. A második legnagyobb piac Európa 22,8 százalékos arányával.


Ezen jelentős történelmi mérföldkő méltó megünneplésére a Hyundai Motor 26 múltbéli és jelenlegi modellt állított ki az eseményen Ecuadorban. A Hyundai exporttörténelmének tükrözéséhez a vállalat többek között két eredeti Pony modelt, a jelenlegi Tucson és Santa Fe hobbiterepjárókat és az úttörő Ioniq hibrid és elektromos változatait is elhozott. Az ünnepséget követően a résztvevők egy tesztvezetésen ismerhették meg az Ioniq hibrid és elektromos változatát a gyönyörű Galápagos-szigeten.


A nemzetközi exportsikerekre építkezve a Hyundai Motor mostanra a világ ötödik legnagyobb autógyártójává és a 35. legnagyobb értékű vállalattá nőtte ki magát az autóiparban. Az autóipar újabb nehéz éve ellenére a koreai vállalat értéke 2015. óta 11 százalékkal nőtt és 2016-ra elérte a 12,6 milliárd dollárt, így a Hyundai ma az egyik legnagyobb vállalat a Földön. 


A Hyundai márka még magasabbra emelkedhet az új Ioniq modelljének bemutatkozásával - amely a világ első olyan autója, amely háromféle elektromos hajtáslánccal rendelkezik, és ezzel alacsony vagy zéró károsanyag-kibocsátású mobilitást kínál mindenki számára. 2017-ben pedig piacra lép a Hyundai nagyteljesítményű N sportmárkája és a jövő mobilitására koncentráló Ioniq Projekt folytatja az autóipar korlátainak szélesítését. 


Forrás: globalpr.hyundai.com, yonhapnews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk