A Hyundai jövőre világbajnok lehet


A belga Thierry Neuville szerint a Hyundai jövőre a Volkswagen helyére léphet és vezető pozíciót szerezhet a Rali-világbajnokságban.

Miután a WRC világát négy éven keresztül uraló, hatalmas költségvetéssel működő Volkswagen Motorsport az idény végévek kivonult a ralisportból, Thierry Neuville szerint a Hyundai Motorsport teljes mértékben ki tudja majd használni a WRC 2017-es új szabályrendszerét. Persze, azt ő is elismeri, hogy a jövőre visszatérő gyári Citroen és Ford csapatok szintén hatalmas elánnal készülnek, ám a pilóta szerint a Hyundai tudja lmajd leginkább kihasználni a VW eltűnését.
"Versenyzőként jó, hogy a VW kilépett. Nagyon ütőképes autónk lesz jövőre, a legnagyobb rivális távozott, ami jó hír nekünk" - mondja Neuville. "Azt mondanám, ha ez bárkinek is jól jön, az a Hyundai csapata, mivel három erős versenyzőnk (Hayden Paddon és Dani Sordo), egy ütőképes autónk van. Idén a Volkswagen mögött másodikként végeztünk a konstruktőrök ranglistáján és, jövőre már nincs ott a VW. Ezek alapján jövőre megnyerhetjük a világbajnokságot."


Neuville az Ausztrál-.ralin elért harmadik helyével bebiztosította magának a versenyzői ranglista második helyét. Neuville mellett Hayden Paddon is nyert már idén futamot Olaszországban és Argentínában is, annak ellenére, hogy utóbbi pilóta a 20-as rajtszámú Hyundai i20 WRC-vel a vállalat második számú N csapatánál versenyzett idén. 

A Volkswagennek 2016-ban már korábban, a Wales-ralin sikerült megszereznie a konstruktőri világbajnoki címet. Neuville szerint jó döntést hozott akkor, amikor idén meghosszabbította szerződését a Hyundaijal, amely szerinte igen erős pozícióban van az új szabályrendszernek köszösnhetően és ez már az első, 2017-es Monte-Carlo ralin látszani fog.  


"Számomra a Hyundainál maradás volt a legjobb megoldás, mert az elmúlt három évben nagyon keményen dolgoztunk" - mondja Neuville. "Száz százalékig biztos vagyok benne, hogy a következő néhány év még ennél is jobb lesz. A versenyautók közötti különbség sokkal kisebb lesz, így mi értelme volna csapatot változtatnom, amikor itt minden jól megy?"

Neuville hamarosan először aszfalton kezdi meg a 2017-es új versenyautó tesztelését, ahol szerinte jól fekszik majd az új autó, amelynek központi differenciálműve sokat segít majd az eddigi modell krónikus alulkormányzottságának megszüntetésében.  


"Még nem tudtam aszfalton kipróbálni az új autót, csak kavicsos talajon, így meglátjuk, hogyan viselkedik majd az új terepen. Nem tudjuk, hogy a versenytársak hogyan fejlesztik tovább autóikat, de úgy érzem, mik egy lépéssel tovább jutottunk és remélem közelebb kerültünk ahhoz, hogy mindenkinél jobbak legyünk."

Forrás: speedcafe.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk