Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az oroszországi Szentpétervár önkormányzata nemrég egy koreai küldöttséggel tárgyalt arról, hogy a város egy közös vállalaton keresztül olyan elektromos autók gyártását kezdeményezi, amelyek akár a Hyundai helyi üzemében készülhetnének.  Az elektromos autók gyártásának ötletét Georgíj Poltavcsenko és Pak Von Sun, Szöul polgármestere vitatta meg, amikor egy koreai küldöttség járt Szentpéterváron. Az új generációs elektromos modellek egyik lehetséges gyártási helyeként a Hyundai üzemét jelölték meg, amely már több éve működik a város mellett. A vállalat nyitottan áll a kérdéshez, ezért a tárgyalások már ebben az irányban is elindultak.    „Városunk nagyon jó kapcsolatot ápol a Koreai Köztársaság városaival. A kereskedelmi forgalom értéke tavaly elérte az 1,8 milliárd dollárt. Városunkban a koreai vállalatok közvetlenül már 448 millió dollárt fektettek be közvetlenül” – mondta Poltavcsenko. Emlékeztetett, hogy a legnagyobb koreai termelőüzem a Hyundai vállalat, ahol elsősor

Az i20-szal, a Tucson-nal, valamint az i30-cal a Hyundai három modellje végzett a német piac jelenlegi legnagyobb vásárlói felméréseinek élén. A Hyundai két modellje, az i20 és a Tucson teljesített legjobban a 2017-es német AUTO TEST felmérésén. A Hyundai i20 blue 1.0 T-GDI ár/teljesítmény szempontból a kis autó kategória győztese lett, míg a Hyundai Tucson 1.7 CRDI 2WD a SUV kategóriában veri ellenfeleit. Eközben a Hyundai i30 a J.D. Power német piacon végzett minőségi felmérésén győzedelmeskedett. A kompakt osztály vásárlói rendkívül elégedettek a Hyundai i30-asaikkal, ezért megbízhatóság, vonzerő és karbantartási költségek tekintetében az első helyre rangsorolták. „A Hyundai i20, i30 és Tucson az Európa-szerte legjobban fogyó három modellünk. Az AUTO TEST 2017, valamint a J.D. Power minőségi felmérésén aratott győzelem igazolja, hogy a felmérés résztvevői nagyra értékelik a Hyundai stratégiáját, mely demokratizálja a technológiát, és a prémium funkciókat mindenki számár

A Hyundai csoport értékesítési felső vezetői szerint a vállalat az év második felében a kínai visszaesés ellensúlyozására Európára és Latin-Amerikára összpontosítja figyelmét.  Az autóipari csoport vezetői nemrég a vállalatok közös koreai központjában áttekintették a két autógyártó jelenlegi helyzetét és megvitatták azokat a lehetőségeket, amelyekkel felvehetik a küzdelmet a Kínában előállt nehéz helyzettel, amely jelentősen kihatott a Hyundai első féléves eredményeire. A képviselők a kínai helyzet mielőbbi rendezése mellett azt is hangsúlyozták, ugyanilyen fontos az eladások növelése Európában és a fejlődő piacokon így Indiában,Oroszországban és Brazíliában is.  Az együttesen a világ ötödik legnagyobb autógyártójának számító Hyundai Motor és a Kia Motors nemrég mutatták be a Kona és a Stonic kisterepjáró modellt, amelyek a gyorsan bővülő B szegmensű SUV-ok kategóriájában indulnak. A két koreai autógyártó az idei év második felében kezdi meg ezek európai és amerikai forgal

Futurisztikus formájával és takarékos hajtásával a Prius a hibrid autók úttörője immár két évtizede. Most az eddigi legerősebb ellenfelét kaphatja maga mellé, az új Hyundai Ioniq pedig néhány téren felül is múlhatja japán riválisát. (Szabó Bence – Autó és Stílus) Már húsz éve kínál hibridet a Toyota, hiszen a Prius első generációját 1997-ben mutatták be, és azóta is a japán márka a hibridautózás zászlóvivője. Időközben egyre több konkurense akadt, de egyik sem tudta megközelíteni a Prius népszerűségét, az ikonikussá vált hibridmodell pedig tavaly már a negyedik generációjába lépett. Most talán minden eddiginél komolyabb kihívója lépett elő az Ioniq személyében. A Hyundaitól nem egyszer láttuk már, hogy ha egy kategóriába beteszi a lábát, akkor ott komolyan számolni kell vele, és az Ioniq esetében is könnyen ez lehet a helyzet. A vezess.hu-val közösen szervezett összehasonlító teszten arra kerestük a választ, hogy melyik a jobb a két hibrid közül. Megjelenés Bár má

A Hyundai Motor America hivatalosan is bejelentette, hogy a máshol Grandeur néven ismert Azera limuzinjának forgalmazását az utóbbi idők zuhanó kereslete miatt befejezik.  A Hyundai Motor America egyik legutóbbi sajtóközleményében ismertette a márka 2018-as modellévre vonatkozó termékkínálatát és annak változásait. Ezek között szerepel a vadonatúj Accent és Elantra GT, valamint a Kona crossover amerikai bevezetése. A Veloster modell kapcsán megemlítik, hogy a típusnak jövőre teljesen új generációja érkezik, így addig folytatják a 2017-es modell értékesítését.  Az Azera esetében azonban hiába van már újabb generáció, a helyi képviselet úgy döntött,  befejezi annak amerikai forgalmazását.   Ez a lépés ugyan nem meglepő, hiszen az Azera modell értékesítési darabszámai évről évre csökkenő tendenciát mutattak. Azera néven a Hyundai 2000 óta kínált nagykategóriás limuzint, amelyből 2001-ben 17 884 darab kelt el, míg a csúcs 2006-ban 27 ezer autó volt. A most kivezetett gener

Habár az új i30-at Elantra GT néven forgalmazzák, a Hyundai sportmárkája az i30N helyett jövőre egy másik típus sportváltozatával debütál Amerikában. Ugyan a Hyundai már idén ősszel bemutatja N sportmárkájának első i30N autóját, az amerikai autórajongók számára ez az autó nem lesz elérhető. Az i30N ugyanis kifejezetten az európai igényekhez igazodva fejlesztették és azt nem is kívánják Amerikára hangolni. Albert Biermann, aki 2015 óta irányítja a Hyundai sportrészlegét, nemrég elárulta, hogy az amerikai rajongóknak sem kell sokat várniuk, hiszen már jövőre bemutatnak egy olyan N logós autót, ami Amerikában is kapható lesz és szerinte a vásárlók elégedettek lesznek majd vele. Miközben beszélt, a mögötte lévő ábra szerint ez valamikor 2018 első felében történhet meg.  A leginkább valószínű, hogy ez az új N logós sportautó a Veloster következő generációs modellje lesz, amely az év végén mutatkozik be Dél-Koreában. Ezt az is alátámasztja, hogy a beszámolók szerint az ú

A Hyundai Motor orosz képviselete bejelentette, hogy három hónappal a gyártás megindítása után már húszezer darab kelt el a Solaris második generációjából.  A Hyundai Solaris első nemzedékét 2011 óta készítették a koreai vállalat Szentpéterváron felállított összeszerelő üzemében. Ez az autó hat év után idén februárban adta át helyét a második generációs modellnek, amely a korábban Kínában bemutatott új Venra modell erősen átalakított változatának tekinthető.  Az autót az elődből ismert 1,4-es és 1,6-os benzines motorokkal február óta készítik és az eddig eltelt négy hónap alatt máris 20 ezer példány kelt el az orosz autópiacon.  A Hyundai Solaris második generációja már megjelenését követően nemcsak  az autóvásárlók, de az autós szakma elismerését is elnyerte. A biztató eladási sikereket kiegészítve az orosz Autoreview magazin töréstesztjén a maximális 16 pontot szerezte meg, de Oroszország első teljesen független ARCAP ütközésbiztonsági szervezete próbáján is a legtöb

A Hyundai Motor a típus részére szervezett sajtórendezvényen bejelentette, hogy már több mint hétezer Kona modellt értékesítettek Dél-Koreában.   A Hyundai Motor képviselője szerint a Kona június 27-én megtartott hivatalos bemutatásáig az előrendelések száma meghaladta az ötezer darabot, két héttel később pedig a teljes rendelésállomány elérte a 7 100 darabot is. A Hyundai a bemutatót követően az ország számos bevásárlóközpontjában és kiállítási központjaiban bemutatta az autót annak érdekében, hogy reklámozza az új Kona kisterepjárót.  „A Kona hobbiterepjáró a Hyundai csoport első kiskompakt SUV modellje,amelyet a globális piac számára készítünk „mondta Kwang-kook Lee, a Hyundai Motor alelnöke. „Az új modellünk a biztonságra és a teljesítményre összpontosít azért, hogy még nagyobb eséllyel szálljunk versenybe a már piacon lévő versenytársainkkal. Egyre többen látogatnak a kiállítási központokba, hogy láthassák a Konát és rendelik meg ezek után az autót. A vállalat a m

Egy osztrák család frissen vásárolt Hyundai Ioniq Electric autójukkal indult nyaralni a horvát tengerpartra, tapasztalataikról pedig pontosan vezetett útinaplót vezettek. Ki mondta, hogy az elektromos autók csak városon belüli használatra, vagy napi ingázásra alkalmasak? Erre a legjobb ellenpélda az az osztrák család, amely két gyerekkel és telepakolt csomagtartóval indult el a horvát tengerpartra, hogy oda-vissza több mint 1 200 kilométeren keresztül próbálják bizonyítani a Hyundai Ioniq Electric képességeit.  Markus persze jó előre felkészült az útra és nemcsak a köztes, elsősorban nagyvárosok közelében fekvő gyorstöltő állomásokat tervezte meg, de arra is ügyelt, milyen terepviszonyok (emelkedők, lejtők) között kell majd az autót vezetnie. Közben pedig azt is kitapasztalta, hogy a Hyundai Ioniq Electric kijelzett hatótávjára bátran alapozhat, egy-egy erősebb gyorsítás még nem okoz rögtön hatalmas hatótáv csökkenést.  Odafelé, az osztrák Münichreithből a horvát P