Mexikóban is gyártani fogják a Hyundai Accentet


A Kia Motors nemrégiben megnyílt vadonatúj mexikói üzemében hamarosan megkezdődik a Hyundai Accent összeszerelése is, amelyből évi 20 ezer példány gyártását tervezik. 

A Kia Motors a Hyundai csoport részeként nyitotta meg legújabb összeszerelő üzemét a mexikói Nuevo Leonban, ahol jelenleg egyetlen modell, a Kia Forte összeszerelését végzik. Még júliusban azonban egy újabb modellel bővül a gyár termékpalettája, ugyanis megkezdik a Hyundai Accent összeszerelését is. 

Erről Pedro Albarrán, a Hyundai Motor Mexico vállalat igazgatója beszélt nemrég, aki azt is elárulta, a 300 ezer darabos éves kapacitású üzemben akár 100 ezer Accent is készülhet majd, ám kezdetben ez várhatóan csak 20 ezerre korlátozódik majd, amelyet teljes egészében a mexikói autópiacon kívánnak forgalomba hozni. 

„A jelenlegi gyártási kapacitás tekintetében egyelőre csak egyetlen Hyundai modell gyártását erősítették meg. Az autókat kezdetben csak Mexikóban árusítjuk majd, de később Kanadában és Latin-Amerika piacaira is bevezetjük ” – mondta Albarrán.


Az Accent modell nem teljesen ismeretlen a mexikói autópiacon, amelyet korábban Dodge Attitude néven forgalmaztak, mivel a Crysler birtokolta a Hyundai márkajogait az országban. Nagyjából három évvel ezelőtt azonban a Hyundai gyári képviseletet hozott létre Mexikóban és az önálló működéssel párhuzamosan a vállalat termékeit immár saját néven tudták árusítani. Így az Accent hosszabb kihagyás után augusztusban visszatérhet a mexikói autópiacra. 

Albarrán azt is elmondta, hogy a júniusban lassuló autóeladási darabszámok nagyjából 30 százalékát teszik i a kiskompakt modellek, így az Accent  egy másik Hyundai modellel, a Grand i10 limuzinváltozatával kell majd versenyezzen. "A kiskompaktok szegmense ugyan lassul Mexikóban, ám sokáig még ez lesz a legfontosabb szegmensünk az országban" - mondta Albarrán. 

"Éppen ezért már szükségünk volt egy második modellre is ebben az igen versengő osztályban." Mexikóban várhatóan a Hyundai Accent legújabb generációját gyártják majd, amely Verna néven Kínában és Solaris néven Oroszországban is árusítják. Ez a modell sokkal modernebb vonalvezetésű, jobban felszerelt és biztonságosabb, mint elődei voltak. 


A mexikói autópiacon ugyan júniusban 5,3 százalékkal csökkentek az eladások és olyan márkák, mint a Nissan, a GM, a Ford és a Fiat-Chrysler is kevesebb autót tudtak eladni, a Hyundai azonban kivételnek számít. Albarrán szerint ez azért lehetséges, mert a márka viszonylag új szereplő a piacon, jelenleg bővül a választék és egyre több helyen lehet megvenni a Hyundai termékeit. A Hyundai 3 703 autót adott el júniusban, ami 20 százalékkal magasabb, mint tavaly ilyenkor és az év első felében is 23 százalékos növekedést tudtak elérni. 

"További terveink között szerepel a Hyundai Ioniq hibrid bemutatása. Egyelőre várjuk azt a pillanatot, amikor be tudjuk mutatni, mivel ez a szegmens Mexikóban is nagy fejlődésnek indult, nagy az érdeklődés" - mondta Albarrán. A Hyundai jelenleg 50 tagú kereskedőhálózatában árulja a márka modelljeit. 

Forrás: eluniversal.com.mx

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk