Készül a Hyundai i20 sportváltozata?


Úgy hírlik, a Hyundai nemcsak a kompaktok között, de a kisautók között is felveszi a versenyt és a Ford Fiesta ST és Polo GTI modellekkel a Hyundai i20N modellel lép hamarosan színre. 

A koreai Hyundai márka jelen pillanatban összes energiáját az N sportmárka első terméke, az i30N bevezetésére koncentrál. Ezek után az elkövetkező 18 hónap folyamán két újabb N modellre számíthatunk – a Veloster N és az i30 Fastback N változatáról is lehull a lepel.  Ezek a modellek nyilván elsőbbséget élveznek, ám a hírek szerint utánuk az i20 is kaphat egy komolyabb sportfelkészítést. 


Újra felröppent ugyanis a pletyka, miszerint a Hyundai azt tervezi, hogy a Rali-világbajnokságba szerzett tapasztalatokat felhasználva az  i20 frissített modelljéből is készít egy N változatot, amellyel a Ford Fiesta jövőbeli ST változatával és a Volkswagen Polo GTI modelljével is fel tudják venni a versenyt.  Erről maga Albert Biermann, a Hyundai Motor Nagyteljesítményű Járműfejlesztési Részlegének vezetője beszélt egy koreai rendezvényen. 


Amikor az újságírók arra kérdeztek rá, elképzelhetőnek tartja-e, hogy az N sportmárka az i30-nál kisebb modelleket is fejlesszen, Biermann így válaszolt: „Persze! Miért korlátoznánk magunkat a C szegmensre? Rengeteg erős kisautó létezik – a Polo GTI, a Fiesta ST, a Peugeot 208 és most még a Toyota  észít egyet a Yarisból. Remek piacuk van ezeknek.” 


Amennyiben valóban megépítik, az i20N motorterébe valószínűleg a Hyundai 1,6-os turbófeltöltéses motorja kerülhet, amelynek teljesítménye 200 körülire tehető. Ez egy elsőkerék-meghajtású sportautó lesz, amelyben akár az i30-ból átvett elektronikus differenciálzár is felbukkanhat. Az i20N minden bizonnyal ugyanúgy ötajtósként jelenik majd meg, mint az i30,bár az is könnyen elképzelhető, hogy mellette a sokkal sportosabb formájú háromajtósból is készítenek N változatot. 


Persze, az is könnyen lehet, hogy az i20-ból még néhány évig nem mutatnak be N változatot, hiszen a modell második nemzedéke már közeledik félidős ráncfelvarrásához. Ez azt jelenti, hogy a mostani generáció még nagyjából 3-4 évig lehet piacon, miközben a harmadik nemzedék fejlesztése már javában zajlik. Éppen emiatt sokkal könnyebb volna az N részleg fejlesztőinek bekapcsolódni a harmadik i20 megalkotásába, mint a mostani, már kész struktúrát a sportos igényekhez igazítani.  

Forrás: autoexpress.co.uk

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk