Dönci Hyundai-KIA Blogja

Ugyan az idei év sem szűkölködött izgalmas, érdekes újdonságokban, eseményekben, ez azonban hatványozottan így lesz 2020-ban, amikor új modellek dömpingjére készülhetünk. A 2019-es évben számos újdonság érkezett a Hyundai és Kia márkák kínálatába, amely mellett a blog is sok újdonságot bemutatni a hazai bevezetések, vagy tesztek kapcsán. A január közepén Koreában bemutatott frissített Ioniqot követően az év első nagy durranása egyértelműen a z új Sonata érkezése volt, amit elsőként Dél-Koreában mutattak be március elején. Eközben Európában a Tucson új, N Line névre keresztelt, sportosabb kiegészítőkkel felszerelt változata jelentette az újdonságot.  Az autós szezon az évente megrendezésre kerülő AMTS 2019 rendezvénnyel indult, ahová idén először újságíróként regisztrálva jutottam be. Kicsivel korábban adtam vissza az év első tesztautóját, a Hyundai Ioniq Plug-in verzióját , amit a téli hatékonysága miatt szerettem volna újra kipróbálni, ám végül a márciusi felmeleg

A Malajziában megrendezett drámai szezonzárót követően Michelisz Norbertet koronázták a WTCR új királyává. És eközben ő lett az első olyan magyar, aki egy FIA világversenyét megnyerte.  A BRC Hyundai N Squadra Corse 35 éves versenyzője mr bajnokként adott interjújában beszél arról, hogy: félt,hogy a harmadik verseny előtti technikai problémák miatt el sem tud indulni; a 2017-es világbajnoki veresége után azt fontolgatta, kiszáll; a nyugodt stratégiája pszichológiai előnyt jelentett; hogyan valósult meg álma, hogy autóversenyző legyen és miért lesz „még jobb” versenyző a 2020-as címvédése során.   A FIA világkupa megnyeréséről… „„Ez olyasmi, amit már hosszú ideje reméltem, hogy megtörténik, mert az összes olyan cím közül, amit meg akartam nyerni, számomra egyértelműen ez a legfontosabb. Ez egy hatalmas megkönnyebbülés egy hosszú szezon, életem leghosszabb napja után. Szombat este nem tudtam aludni, csak a három versenyre gondoltam . És ez olyan volt, mint egy hullámvas

A Hyundai Motor képviselői Dél-Koreában átadták a tisztán elektromos meghajtású Porter II Electric kisteherautójának első példányát, amelyet új tulajdonosa zöldség-gyümölcsszállításra fog használni.  A Hyundai Motor csupán néhány napja mutatta be a vállalat első tisztán elektromos meghajtású kisteherautóját, amelyet a több évtizede gyártott Porter modell alapjaira építettek. A Porter II Electric egy 185 lóerős villanymotorral van felszerelve, amelyet egy 58,8 kWh kapacitású akkumulátor lát el energiával. Ezzel a csomaggal a kisteherautó a szigorú koreai szabvány szerint 211 km-t tud megtenni egy feltöltéssel Az új elektromos kisteherautó első példányát a 68 éves Nae-ok Park részére adták át a Szöulban található Garak piac területén. Az átadás helyszíne nem véletlen, hiszen Park úr már több mint tíz éve szállítja az általa termesztett zöldség-gyümölcs terményeit ide. Az átadási ceremónián a Hyundai Motor képviselőin kívül Dél-Korea miniszterelnöke, Nak-yeon Lee, valamint

A Hyundai Motor márkaértéke folyamatosan növekszik, az Interbrand idei 36. és az autógyártók között elért hatodik a helyével a vállalat öt egymást követő évben megőrizte helyét a világ 40 legnagyobb vállalata között.  Az Interbrand legfrissebb felmérése szerint a Hyundai Motor márkaértéke a 2018-as 13,5 milliárdról idén 4,6 százalékkal 14,1 milliárd dollárra emelkedett. Amióta a vállalat márkaértékével 2005-ben bekerült a száz legnagyobb vállalat közé, a Hyundai Motornak 15 egymást követő évben sikerült az első százban maradnia. 2005-től a társaság 48 helyet javított, miközben a monetáris márkaértéke 10 milliárd dollárral növekedett. (2005-ben a márka a 84. helyen kezdett, a márkaérték pedig 3,5 milliárd dollár volt) Különösen fontos, hogy a Hyundai Motor a világgazdaság elhúzódó lassulása közepette idén több mint négy százalékkal tudott növekedni az előző évi eredményéhez képest és 2015 óta öt évben folyamatosan az első 40 vállalat közé tartozik. „A Hyundai márkaértékének

A Hyundai idén a Rali-világbajnoki cím elnyerésével felért a versenysport csúcsára, ez az út azonban sokkal hosszabb és gyötrelmesebb volt, mint azt sokan gondolják és még a Hyundai Motorsport megalakulásánál is jóval távolabbra nyúlik vissza. A visszatérésre végül több mint tíz évet kellett várni. A Hyundai 2012 őszén, a Párizsi Autószalonon jelentette be, visszatér a WRC világába. Az új kihívás új külsőt igényelt, ami mellett a versenyautókat is teljes egészében házon belül fejlesztik és a csapat tagjait is közvetlenül választják ki. És habár ez a 10 éves kihagyás kívülről üresnek tűnik, a Hyundai berkein belül a felkészülés folyamatos volt. A versenyautó alapja az i20, amiből Európában nagyjából ugyanannyit adtak el, mint konkurenseiből. A szériaautót a namyangi fejlesztőközpont alakította át a WRC homologizációjának megfelelő versenyautóvá. 2012 decemberében a németországi Alzenauban megalakult a Hyundai Motorsport Gmbh, amelynek első vezetője Michel Nandan lett, aki

A Hyundai idén a Rali-világbajnoki cím elnyerésével felért a versenysport csúcsára, ez az út azonban sokkal hosszabb és gyötrelmesebb volt, mint azt sokan gondolják és még a Hyundai Motorsport megalakulásánál is jóval távolabbra nyúlik vissza. A Hyundai Motor idén első alkalommal nyerte el a 2019-es Rali-világbajnokság, azaz a WRC konstruktőri világbajnoki címét, 21 évvel azután, hogy az autógyártó 1998-ban először belépett a WRC világába és hat évvel a Hyundai Motorsport vállalat megalakulását követően. Ez a legkiemelkedőbb eredmény, amit egy koreai autógyártó valaha is elért a nemzetközi motorsport világbajnokságai között. Ahogyan minden sportágban, a motorsportban is nagyon nehéz kimagasló eredményeket elérni, számos kihívást kell leküzdeni, számtalan hiba, kudarc és probléma kívánja meg, hogy ezeken felülemelkedve sikert lehessen elérni. Ezekhez kitartás, elkötelezettség és szerencse is szükséges és ha mindez megvan, csak akkor lehet a legjobb eredményt elérni.   Ha