Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motorsport Vásárlói Versenyrészlegének pilótája, Michelisz Norbert a Kumho TCR World Tour hatodik fordulójában, Argentínában sikerült visszavennie vezető helyét a bajnokságban, miután a csapat az 1. futamon megszerezte a szezon harmadik kettős győzelmét. Mikel Azcona egy drámai futam zárásaként a szezon első győzelmét aratta, amelyen hemzsegett a biztonsági autóktól. A spanyol pilóta nem kezdett jól a rajtvonalnál, de meg tudta őrizni harmadik helyét. Az első biztonsági autó érkezésekor a második helyre zárkózott fel, megállítva az előretörését, ám az újraindítást követően ismét jól irányzott támadásba lendült és gyorsan pozíciót szerzett Hyundai Elantra N TCR versenyautójának. A kései második biztonsági autós periódus egészen addig folytatódott, amíg az óra nullához ért, ami egy kört jelentett a kockás zászlóig, amivel a nyitó futamot lezárták. Az előtte lévő Rob Huff nyomában Azcona nyomást gyakorolt és kihasználta, amikor Huff szélesre vett egy ívet és az utolsó kanyarokba

A KIA 2027-ig összesen 16 tisztán elektromos modellt kíván bevezetni, ezért a dél-koreai autógyártó az EV5 piacra dobása után felgyorsítja az EV4 kompakt crossover, valamint az annál kisebb, leginkább Forte/K3 méretű EV3 limuzin fejlesztését is A két modell közül a legérdekesebb a kisebb, gyári „CT1” kódnéven ismert jármű, amely egyike lesz azon legalább két darabból álló limuzinkínálatnak, amelyek a Kia stratégiája szerint tisztán elektromos hajtásláncot kapnak. Az egyikről korábban már kiszivárgott néhány információ, amelyek szerint a „GT1” egy nagyobb, nagyteljesítményű Stinger-utód lehet, míg a másik a korábban szintén már meglebegtetett Forte/K3 méretű kompakt limuzin lehet.  Kia K3 A dél-koreai média már korábban is megemlítette, hogy a Kia stratégiai ütemtervében egy „CT1” kódjelű modell bevezetése is szerepel. A Kia EV3 villanylimuzint várhatóan globális modellként tervezik és leginkább a Toyota BZ-3 szedánja ellen küldenék a csatasorba. Az új Kia elektromos kompakt limuzinja v

A Hyundai Motor India Limited (HMIL) a közelmúltban megállapodást írt alá a General Motors India (GMI) talegaoni gyárához kapcsolódó ingatlanok és eszközök megvásárlásáról, azok átruházásáról, amelynek révén a vállalat gyártási kapacitása az 1 millió darabot is átlépheti. Unsoo Kim, a Hyundai Motor India Ltd. ügyvezető igazgatója, valamint Asifhusen Khatri, a General Motors India és a General Motors Nemzetközi Ügyletek gyártási alelnöke vett részt az aláírási ceremónián, amely az indiai Gurugramban, Haryana államban történt meg. Az ügylet a GMI talegaoni üzeméhez tartozó földterületek és épületek, valamint bizonyos gépek és gyártóberendezések megszerzésére és engedményezésére terjed ki. Az akvizíció és az átruházás sikeres lebonyolítása és befejezése bizonyos előzetes feltételek teljesülésétől, valamint az illetékes kormányzati hatóságoktól és az érintett érdekeltektől kapott hatósági jóváhagyásoktól függ. „Az idei év jelentős mérföldkő a Hyundai Motor India számára, hiszen a vállalat

A Kia a kínai Csengdu Autószalonon mutatta be tisztán elektromos kompakt szabadidőautóját, az EV5-öt, amely az elektromos mobilitás új korszakát hozza el a kompakt SUV-szegmensbe, hogy megfeleljen a millenáris családok igényeinek. Az EV5 zökkenőmentesen ötvözi az átalakulóban lévő dizájnt, a kivételes sokoldalúságot és a kiemelkedő kényelmet, amivel harmonikusan kiegyensúlyozott járművé válik. Az EV5 minden tulajdonságát úgy tervezték és fejlesztették, hogy a modern családok által megkívánt rugalmasságot biztosítsa és minden utazásuk során élményt nyújtson. A Kia elhatározta, hogy a meglévő kompakt SUV-szegmens által elfogadott esztétikát elhomályosítva magabiztos, merész, új, műfaját újraalkotó járművet hoz létre, így a Kia a márka elismert „Oposites United” formatervezési filozófiájából merített ihletet az EV5 modelljéhez. A természeti tájak és a kortárs építészet finom összjátékát felölelő Kia EV5 ezért erős és tömör vonalvezetéssel rendelkezik. A Kia tigrismaszk modern interpretáci

A Hyundai N Vision 74 sorozatgyártási jóváhagyása és nyilvános forgalomba hozatala az év egyik legnagyobb autóipari témája lett, amelynek vitájába legutóbb a Hyundai N sportdivíziójának főnöke is beleszólt. A média és maga a Hyundai által keltett hamis remények sorozatát követően a Hyundai N és a Motorsport alelnöke, Till Wartenberg nemrég úgy nyilatkozott, hogy a lenyűgöző „guruló labor” sportautó a Hyundai számos vezetőjének „jelen pillanatban kedvenc autója”, ő személyesen pedig kifejezetten szeretné az úton látni az autót a „közeljövőben”. „A dizájn lenyűgöző. A technológia azt képviseli, amit hosszútávon meg tudnánk tenni, hiszen ez egy hibrid akkumulátoros-hidrogénhajtású rendszer, benne Nexo üzemanyagcellás kötegével és természetesen ezt a köteget is fejlesztjük a jövőben” – mondta Wartanberg egy legutóbbi kerekasztal-beszélgetés során. „Személyesen én azt szeretném, hogy a közeljövőben az utcán lássuk ezt az autót, de mint tudják, sokat vitázunk ezen. Ahhoz, hogy ez lehetséges

A Hyundai Motor legújabb indonéziai összeszerelő üzemében készülő IONIQ 5 modelljét hamarosan helyben gyártott akkumulátorcsomaggal az eddiginél nagyobb darabszámban tudják összeszerelni.  A Hyundai Motor Group 2024 augusztusától Indonéziában készülő elektromos járművei – köztük a zászlóshajó IONIQ 5 – a helyi üzemben összeépített akkumulátorokkal kerülnek felszerelésre, ezzel pedig képes lesz felpörgeti a régió villanyautó-termelését, amivel jelentős adókedvezményekre lesz jogosult az elektromos járművek terén. „A Hyundai Energy Indonesia várhatóan 2024 júliusától gyárt akkumulátorcsomagokat a Hyundai Motor Group és az LG Energy Solution közös akkumulátorgyártó üzeme által gyártott cellák felhasználásával. Egy hónappal később ezek az akkucsomagok az Indonéziában gyártott elektromos járművekbe kerülnek” – mondta Young-tack Lee, a Hyundai Motor Group ASEAN-központjának elnöke az Indonézia és Korea közötti kapcsolatok 50 éves évfordulójáról rendezett üzleti fórumon tartott panelbeszélget

A Hyundai csoport hamarosan befejezi a dízelmotoros Porter és Bongo kisteherautót, amelyek a jövőben következő generációs LPG vagy tisztán elektromos meghajtást kaphatnak.  A Hyundai Motor és a Kia vállalatok novemberben beszüntetik a dízelmotoros kompakt kisteherautók gyártását és azokat az iparág környezetbarát járművek felé való elmozdulásával összhangban cseppfolyósított autógázzal (LPG) működő járművekkel váltják fel. Dél-Korea vezető autógyártójának, a Hyundai Motor Group mindkét autógyártó vállalat azon döntéséről értesítette a közelmúltban a Dél-Koreában működő értékesítési pontjait, miszerint hivatalosan leállítják a Hyundai Porter és a Kia Bongo összeszerelését, helyette decembertől ugyanezen modelleket új generációs 2.5 literes LPG-vel üzemelő T-LPDi turbófeltöltős motorokkal, vagy tisztán elektromos meghajtással készítik majd. Koreában mindkét platós kisteherautót már több évtizede széles körben használják a szolgáltatók. Az 1 tonnás Kia Bongo automata sebességváltós dízelm

Miközben a Hyundai Motor Group az amerikai Georgia államban már építi első villanyautókat gyártó üzemét, közben a csoport már a második észak-amerikai elektromos járműveket összeszerelő üzem terveivel foglalkozik,  A Hyundai először tavaly májusban jelentette be terveit az első dedikált elektromos járművekre szakosodott gyártóüzeméről Észak-Amerikában. A dél-koreai autógyártó 5,5 milliárd dollárt fektet be egy új villanyautó-összeszerelő- és akkumulátorgyár építésére Georgia államban. Bár az eredeti tervek szerint 2023 elején kezdték volna meg az építkezést, az augusztusban elfogadott inflációcsökkentési törvény (IRA) arra késztette az autógyártót, hogy már 2022. október 25-én letegye a gyár alapkövét és elindítsa a beruházást. A 3 ezer hektáros projekt az állam történetének legnagyobb ilyen jellegű beruházása, amely az előrejelzések szerint körülbelül 300 ezer elektromos járművet fog évente termelni. A Hyundai nemrég azt is bejelentette, hogy az LG Energy Solutions vállalattal együttm