A Hyundai idén kihagyja az IAA Mobility Show rendezvényét

Húsz év után idén ez az első olyan alkalom, amikor a Hyundai nem vesz részt az idén szeptemberben Münchenben, Németországban megrendezésre kerülő IAA Mobility nemzetközi autókiállításon, amely korábban Frankfurti Autószalonként a világ négy autókiállításának egyike volt. 

Iparági források szerint a Hyundai Motor Group meghozta a végső döntést az IAA Mobility kihagyásáról, amely szeptember 5. és 10. között Münchenben, Németországban fog megrendezésre kerülni. A Hyundai Motor Group összes leányvállalatai közül egyedül csak a Hyundai Mobis alkatrész- és részegységgyártó vállalat vesz majd részt az eseményen.

Európa legnagyobb autóipari kiállítása, amelyet minden páratlan évben rendeznek meg, a korábbi IAA Autószalonról 2021-ben nevezték át IAA Mobility Show-ra. Ezzel együtt a kiállítás helyszíne is változott, hiszen a rendezvény Frankfurtból Münchenbe költözött, a kiállítás fókusza pedig sokkal inkább az elektronikára, az IT-re és a mobilitástechnikára terjedt ki, mint a járművekre. 

A Hyundai eddig valamilyen formában mindig részt vett az IAA Mobility rendezvényén. Az autógyártó leginkább persze a Frankfurti Autószalon idejében szánt nagy hangsúlyt a rendezvénynek, ahol új modelleket és új stratégiák bejelentése kapott helyet. Németország Európa legnagyobb autópiaca, az IAA Mobility pedig az európai fogyasztókkal való találkozás legfontosabb helyszíne. A Hyundai legutóbb a 2021-es IAA Mobility Show alkalmával jelentette be széndioxid-semlegességi vízióját.

Az elmúlt években azonban a Hyundai változtatott stratégiáján és szelektíven vett részt a nagy nemzetközi autókiállításokon. Ez leginkább annak köszönhető, hogy a kiállításokon való részvétel rendkívül költséges, különösen az autóbemutatók, amelyek azonban az utóbbi időszakokban egyre kevésbé népszerűbbekké váltak.

A Hyundai 2022 októberében a Párizsi Autószalonon sem vett részt, valamint az idei év elején a koreai autógyártó a januári CES 2023 kiállításon sem épített magának standot, jelenleg pedig azt is  fontolgatja, hogy a szeptemberi Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalont, amit mi Detroiti Autószalonként ismerünk, szintén kihagyja. Úgy tűnik tehát, a Hyundai már nem érdekelt abban, hogy a világ négy legnagyobb autószalonjának valamelyikén is részt vegyen.

Ehelyett a Hyundai saját színpadon kíván szerepelni azért, hogy hatékonyan tájékoztassa az érdeklődőket jövőbeli irányzatairól és új modelljeiről. Májusban a Hyundai az olaszországi Comói-tónál tartotta a Hyundai Reunion rendezvényét, ahol egy felújított Pony Coupé modellről rántották le a leplet. Július közepén pedig a vállalat bemutatta az N sportmárka első nagyteljesítményű IONIQ 5 N elektromos járművét a Goodwood Fesztiválon, amely az Egyesült Királyság legnagyobb autófesztiválja. Mindkét eseményen részt vett a Hyundai Motor Group elnöke, Eui-sun Chung is, ami nagy figyelmet vonzott.

Forrás: businesskorea.co.kr/

Dönci Hyundai-KIA Blogja a Facebookon és az Instagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!
Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk