Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai üzemanyagcellás Nexo hobbiterepjárójából idén már több mint ezer példány talált gazdára, amely különösen annak fényében komoly eredmény, hogy elődjéből hat év alatt sem kelt el ennyi.  A Hyundai Motor bejelentette, hogy üzemanyagcellás Nexo hobbiterepjárójából összesen 1 075 darab kelt el május közepéig, amivel a típus értékesítési eredménye máris túlszárnyalta a tavaly egész évben eladott 949 darabot. Ez 2013 óta, vagyis a vállalat első üzemanyagcellás modelljének sorozatgyártásának kezdete óta az első olyan alkalom, amikor a Hyundai éves szinten több mint ezer üzemanyagcellás autót tudott eladni. A Hyundai tavaly bemutatott vadonatúj technológiai zászlóshajójából, a Nexo modellből 2018-ban értékesített 949 darabból 727 példány került Dél-Koreába, míg 222 darab a globális piacok valamelyikére szállítottak. Még abban az esetben is, ha ehhez hozzáadjuk az elődmodell ix35 Fuel Cell/Tucson ix tavalyi 17 darabos eredményét, a Hyundai Motor még akkor is csak 966 üze

A Hyundai Motor még csak most mutatta be vadonatúj Venue modelljét, ám az újságírók egy szűk köre már kipróbálhatta az autó álcázott előszériás példányait a vállalat koreai fejlesztőközpontjában.  A Hyundai csupán néhány hete, az idei New Yorki Autószalonon mutatta be eddigi legkisebb Venue crossoverét. Az apró Venue kicsit kisebb, mint a Kona és belépőszintű modellként szolgál a Hyundai hobbiterepes kínálatában. Bár a Hyundai Namyang tesztközpontjában vezetett prototípus vastag álcázást viselt, azóta már pontosan tudjuk, mi rejlik a takaróponyvák alatt.    A Venue kettős fényezésével, dobozos stílusával a nagyobb Kona sportos kiállását viszi tovább, míg a belső tér előremutatóan frissnek hat. Amíg az újabb Hyundai modellekben egyre terjednek a digitális műszeregységek, a Venue klasszikus sebességmérőt és fordulatszámmérőt kapott, ami szintén a sportos karaktert erősíti. Középen egy méretes, 8 colos kijelzőn kezelhetőek a multimédia rendszerei, alatta pedig a három forg

A kémfotók alapján úgy tűnik, a Hyundai Motor Kínában is be kívánja vezetni a Kona tisztán elektromos változatát, amellyel végre ütőképes konkurenciát nyújthat a helyi gyártók bővülő villanyautóival szemben. A Hyundai Motor megújuló kínálatának egyik központi pillére az Encino városi kisterepjáró. Az autó valójában ugyanaz a modell, amit mi Hyundai Konaként ismerhetünk. Ez a modell is része annak a modelloffenzívának, amely révén a koreai vállalat igyekszik visszanyerni népszerűségét a világ legnagyobb autópiacán. Most pedig úgy tűnik, a Konához hasonlóan az Encino kínálata is hamarosan egy elektromos változattal bővül.   A Hyundai Kona Electric készen áll arra, hogy meghódítsa a világ legnagyobb autópiacát is. A Hyundai népszerű elektromos autóját Kínában Encino Electric néven fogják bevezetni és a kínai BAIC csoporttal közösen működtetett Beijing Hyundai Motor egyik üzemében fogják gyártani. Erre utalnak legalábbis a nemrég közölt kémfotók is.  Az Európában is kín

A Hyundai Motor Company Australia (HMCA) elnöke, J.W. Lee személyesen adta át a kontinens első elektromos Hyundai Kona modelljét új tulajdonosának.  A Hyundai Motor ausztrál képviselete az Ioniq után nem sokkal a Kona villanymotoros változatát is piacra dobta, amely 60 ezer dollár körüli vételárával az első, 400 kilométernél is többet megtenni képes elektromos autó a kontinensen. Az első Kona Electric modellt egy queenslandi házaspár, Charles és Carol vehette át nemrég.  „Charles már több mint 20 éve elkötelezetten támogatja az elektromos autózást és már csaknem egy éve kapcsolatba léptünk a Kona Electric-kel kapcsolatban” – mondta Scott Nargar, a Hyundai Australia jövő mobilitási igazgatója. Az e-mobilitás támogatójaként Charles most az autógyártó vállalat helyi képviseletének vezetőjétől, J. W Lee elnöktől személyesen vehette át új villanyautójának kulcsait Sydneyben.     Az új villanyautó-tulajdonost szomszédja, Kyle Bolto is elkísérte, aki méltatta Charles elszá

Indiában hivatalosan is bevezették a Hyundai legújabb Venue miniterepjáróját, amely 650 ezer rúpiás árával is versenyre kel a piacvezető Maruti Vitara Breeza modelljével. A háromféle erőforrással – 1.0 T-GDI, 1.2 MPi és 1.4 CRDi – kapható vadonatúj Hyundai Venue-ből a vállalat havi szinten 7-8 ezer darabot kíván értékesíteni Indiában és ezzel a szegmens egyharmadát szeretné megszerezni. A kategória legnépszerűbb tagja jelenleg a Maruti Vitara Breeza, amelyből havonta 13 ezer példány talál gazdára.  A vetélytársaktól történő elkülönítés érdekében a Hyundai Motor India a Venue-ben elsőként kínál ebben a szegmensben fejlett kapcsolódási megoldásokat. Az Amerikában és Koreában már régóta bevált Hyundai Blue Link telematikai rendszerét 33 olyan funkcióval mutatták be, amelyek közül tízet kifejezetten az indiai vásárlók igényeire szabtak.     A Venue az első abból a hat új Hyundai modellből, amit a vállalat India számára készített és a következő néhány évben mutatkoz

A Hyundai hatvani márkakereskedésében átadták Nagy Dániel, a M1RA versenyzője részére azt az i30 N Fastback modellt, amellyel Dani nemcsak a hétköznapokon jár majd, de azt egy igazi versenypályán a jövőben bárki kipróbálhatja.    Bárki vezetheti mostantól Nagy Dániel versenyautóját - pontosabban annak utcai változatát. A TCR Európa-kupában versenyző magyar pilóta pályán használt Hyundai i30 N TCR-ével paramétereiben majdnem teljesen egyező utcai autót, egy Hyundai i30 N Fastbacket használ az idei szezonban, a Hyundai Hatvan támogatásának köszönhetően. Exkluzív lehetőségként pedig bárki beülhet Nagy mellé, sőt, át is veheti az autót néhány kör erejéig.  A 2.0 literes T-GDI motorral felszerelt autó 275 lóerős teljesítménye megközelíti a pályán használt, 350 lóerős változatot. A 353 Nm maximális nyomaték és 6.1 másodperces gyorsulás adja meg a versenyélményt, amit mostantól bárki átélhet, aki részt vesz az „Ngedd meg magadnak az élményt!” programban.  Képe Tibor

A Hyundai Motor Group azt tervezi, hogy a korábbi mennyiségi korlátozást feloldva kínai piacra gyártott modelljeiben helyi beszállítóktól szerzi be a gyártáshoz szükséges alkatrészeket. A Hyundai Motor Group tervei szerint engedélyt ad kínai autóalkatrész-gyártó beszállítóinak, hogy elemeiket korlátozások nélkül szállítsák azokhoz az autókhoz, amelyeket a koreai gyártó kínai üzemeiben szerelnek össze. A helyi beszállítók jelenleg még nem tudnak olyan kulcsfontosságú elemeket szállítani, mint pl. a motor. A Hyundai Motor ezt minden olyan globális beszállítójára érvényesíteni kívánja, amely megfelel saját minőségbiztosítási követelményeinek. Az elgondolás mögött a kínai autógyártás nyereségességének elősegítése áll, mivel ezen beszállítók jelentős mértékben javítottak az alkatrészek minőségén, miközben áruk versenyképes maradt. A csoport 2016-ban még 1,14 millió új autót tudott értékesíteni Kínában, ez a szám azonban tavaly 790 ezerre esett vissza. Az eladások visszaesés

A koreai Hyundai Motor és a svájci H2 Energy AG közösen bejelentették, hogy megállapodást kötöttek a Hyundai Hydrogen Mobility közös vállalat létrehozásáról, amelynek vezető szerepet szánnak a hidrogén mobilitás európai elterjesztésében.   A közös együttműködés első lépéseként a Hyundai Motor 2019 és 2025 között összesen 1 600 darab üzemanyagcellás teherautót szállít a Hyundai Hydrogen Mobility részére. A vállalat aztán ezen hidrogénnel üzemelő járművek nagy részét lízingbe adja a svájci H2 Mobility szövetségnek, amely a legfontosabb töltőállomás-üzemeltetőket, szállítási és logisztikai vállalatokat, illetve más iparágakban érdekelt olyan vállalatokat foglalja magában, amelyek támogatják a hidrogén mobilitást Svájcban.      A közös vállalat Svájcon kívül más európai országokra is szeretné kiterjeszteni piaci működését. A Hyundai Hydrogen Mobility azt is tervezi, hogy hidrogén-előállító és forgalmazó leányvállalatai révén más európai országokban is belép a hidrogénérték

A Hyundai Motor a közeljövőben tovább fejleszti a törökországi Izmitben található gyárát, ahol 350 millió eurós beruházás eredményeként a következő évtizedben négy új modell készül  Törökország álamfője, Recep Tayyip Erdogan tavaly április végén Dél-Koreába látogatott, ahol a Hyundai Motor alelnökével, Eui-sun Chunggal is is tárgyalásokat folytatott. Ennek során megállapodtak arról, hogy a koreai vállalat növeli az Izmitben található összeszerelő üzemének termelési kapacitását, amely mellett a gyártási folyamatok modernizálásával még jobb minőségű termékek készülhetnek a jövőben. A török delegációban az elnök mellett jelen volt a Hyundai török partnere, az Kibar Holding elnöke, Ali Kibar is, aki azt is elárulta, hogy egy olyan új crossover modell gyártását is tervezik, amelyet az európai piac mellett Törökországban is forgalmazni fognak. „Már megtettük a megfelelő előkészületeket az új hobbiterepjáró modell fogadására, amelynek gyártása 2021 elején veszi kezdetét” – tette

Az idei New Yorki Autószalonon bemutatott Sonata egy új kezdetet jelent a Hyundai Motor formatervezési irányzatában, ám a formákért felelős vezető szerint ez még csak a kezdet.  „Várják csak ki, ez még csak a kezdet… az egész világ meg fog őrülni, amikor meglátják az új Tucsont” – mondta Sang-yup Lee, a Hyundai formatervezési alelnöke. Lee közreműködött az új Sonata, a nemrég bemutatott Venue crossover és a jövőre érkező új Tucson megalkotásában. Habár korábban a luxusautók és a nagyteljesítményű modellek, így pl. a Chevrolet Corvette, vagy a Bentley és az Audi megalkotása volt a fő feladata, Lee azt mondja, egyáltalán nem kevésbé nehéz nagy példányszámban készülő, olcsó autókat tervezni, mint exkluzív ügyfélkörnek szupersportkocsikat. „A vásárlók adottságai persze eltérőek, de ők is ugyanazt az értéket keresik. Ez valójában egy állandó küzdelem a formai és mérnöki munka között.”   Ez a harc vezetett az új Sonata jellegzetes LED menetfényének megalkotásához, amely a

A Hyundai Motor bejelentette, hogy az új modellévre felfrissítette középkategóriás Santa Fe terepjáró modelljét, amelyet átalakított külső megjelenése mellett új biztonsági funkcióival tettek még vonzóbbá. A dél-koreai Hyundai Motor kicsivel több, mint egy éve mutatta be a Santa Fe vadonatúj, negyedik generációját, amelynek fejlesztése azonban a bevezetéssel sem állt meg. A vállalat ugyanis nemrég mára a Santa Fe frissített változatát is bejelentette, amely módosított megjelenéssel és kibővített biztonsági ellátmánnyal igyekszik megőrizni pozícióját a szegmensben. A tervezők némileg átalakították az autó első hűtőmaszkját és oldalkilincseit azért, hogy azok még magasabb színvonalat sugározzanak. A legmagasabb Inspiration fantázianevű felszereltségi szinten a külső tükröket krómozott betétek díszítik, miközben az oldalüvegek duplaüvegezésű hangszigetelést kaptak. A biztonsági és kényelmi felszerelések listája mostantól a holttérfigyelő monitorral bővült, amely a

A Hyundai európai csúcsmodellje után közvetlenül a Kia testvérmárka csúcsát jelentő Stingert is sikerült megszereznem, ráadásul ugyanazzal a bivalyerős dízelmotorral. Bár az is igaz, hogy nem éppen így terveztem. Hathengeres V elrendezésű motor, megspékelve két turbófeltöltővel, aminek köszönhetően a teljesítmény 370 lóerő, a nyomatékmaximum pedig 510 Nm. Jól hangzik, nem?  Szerintem is. Pont ilyen Stingert szerettem volna elhozni, hogy a hibridek, villanyautók jövőképéből és a dízelek józanságból egy kicsit kikacsintva őrültködhessek egy picit. Aztán persze másképp alakult: a V6-os Stingernek más, fontosabb dolga akadt, hozzám pedig egy dízelmotoros változat került. De talán jobb is ez így. Miért? Elmagyarázom: remek dolog kipróbálni egy ilyen közel 400 lóerős szörnyeteget, élvezni az 5 másodperces nulla-százat és a félezernél is több newtonméter löketét, ám a hétköznapokban ehhez fel kell nőni és felelősséggel kell tudni ezt kezelni, különben nagyon gyorsan csatt és n