Egymillió Hyundai i30 Európában


A Hyundai Motor bejelentette, hogy az i30 kompakt modelljének európai összesített eladási eredményei a típus 2007-es bevezetése óta átlépték az egymilliós darabszámot. 

A Hyundai Motor 2007-ben mutatta be első valódi kompakt modelljét, az i30-ast, amelyet kifejezetten az európai piac igényei szerint alakítottak ki. A dél-koreai autógyártó közleménye szerint az idei év első negyedévének végére több mint egymillió darab i30-as modell kelt el az Európai Unió 28 tagállamában és az Európai Szabadkereskedelmi Szövetség négy további országában. 


Ez a szám különösen azért figyelemreméltó, mivel a kompakt autók szegmense különösen keresettek az európai autópiacon. Európában éppen ezért számos tradicionális márka kínál kompakt ötajtós modelleket, köztük a kategória megteremtője, a Volkswagen a Golfot, amely után a kategóriát a mai napig Golf-osztálynak is szokták hívni. 


A Hyundai i30 azért is különösen fontos a márka számára, mivel az autó volt az első, amelyet a gyártó ultramodern nosovicei üzemében kezdtek termelni Csehországban. A közleményben azt is kihangsúlyozták, hogy az üzemben összesen már 11 113 darab i30 N sportmodell készült a típus 2017-es bevezetése óta.


A Kia cee’d modelljével azonos alapokra épülő Hyundai i30 első generációja kompakt ötajtós és kombi kivitelben 2007-ben jelent meg az európai piacon. Egy évvel később, 2008 őszétől már az új nosovicei üzemből kerültek ki az Európának készülő modellek. A második generáció a 2011-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be, amelyből már háromajtós, illetve a 2015-ös ráncfelvarrás után Turbo változat is készült. A 2017 óta gyártott harmadik generáció karosszériaváltozatai közül a háromajtós helyét a Fastback váltotta és megjelent a sportos N széria is. 

Forrás: en.yna.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk