A Hyundai térképalapú járművezérlést fejleszt


A Hyundai alkatrészgyártó leányvállalata egy olyan „előrejelző légrugózási rendszert” fejlesztett ki, amely a beépített navigáció térképadatbázisa alapján vezérli a jármű felfüggesztéseit.

A Hyundai Mobis nemrég bejelentette, hogy egy olyan „előrejelző légrugózási rendszert” fejlesztett ki, amely képes a jármű térképadatbázisa alapján előre felkészítenie az autót a változó útviszonyokra. Ezen technológiával az autó beállíthatja az útviszonyoknak megfelelő hasmagasságot és a navigációs rendszerből származó útinformációk alapján a lengéscsillapítók hangolásával arra is lehetőséget ad, hogy elnyeljék az úthibákat.  

A Hyundai Mobis már 2012 óta sorozatban gyártja elektronikusan vezérelt légrugózási rendszerét, amely a benne ülő utasok számától vagy a terheléstől függetlenül mindig optimális szinten tartja az autó hasmagasságát. A Mobis ezúttal arra a szintre fejlesztette ezt az elektronikusan vezérelt légrugózási rendszert, ahol az autók már a navigációs útinformációk alapján képesek ellenőrizni és előre jelezni a várható útviszonyokat.  


A technológia a navigációs rendszerben tárolt nehéz útviszonyokhoz érkezés előtt 500 méterrel lép működésbe. Például ha a navigáció, vagy összekapcsolt rendszerek esetén egy előttünk haladó jármű azt jelzi, hogy hamarosan egy iskolai zónán haladunk keresztül, az autó lejjebb engedi a karosszériáját és finoman átállítja a felfüggesztését.

A Hyundai Mobis gyakorlatilag már túl van a technológia valós autókban valós utakon különböző vezetési környezetben, így pl. iskolai zónákban, fekvőrendőrökkel ellátott utakon és vasúti átjárókban, autópálya csomópontokban végzett tesztelésével. „Terveink szerint egy olyan légrugózást szeretnénk kifejleszteni, amely kiválóan együtt tud működni a jövő évre elkészülő kamerás érzékelőinkkel” – mondta Se-il Kim, a Hyundai Mobis futómű-fejlesztési kutatórészlegének igazgatója.  

Forrás: businesskorea.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk