Újra zuhannak a Hyundai eladásai Kínában


A Hyundai csoport két márkája továbbra is nehéz helyzetben van a kínai autópiacon, ahol áprilisban ismét 30 százalékkal kevesebb autót tudtak értékesíteni, mint tavaly ilyenkor. 

Az idei év áprilisában a Hyundai kínai vállalata, a Beijing Hyundai Motor 34 százalékkal kevesebb, 46 ezer autót adott el, miközben a Dongfeng Yueda Kia Motors 24 ezer eladott autójával 19 százalékos csökkenést volt kénytelen elszenvedni a világ legnagyobb autópiacán. A két vállalat így együttesen 30 százalékkal kevesebb járművet értékesített, mint 2018 azonos hónapjában. 

Habár részletes értékesítési adatokat nem közöltek, iparági szakértők szerint a koreai autóipari csoport két márkájának szinte minden modelljéből kevesebbet tudott eladni Kínában. „A Beijing Hyundai Motor ix25 kisterepjárójának eladásai ugyan növekedtek az első negyedév során, ezt követően azonban ez a modell is vesztett népszerűségéből” – mondja Sung-jin Kang, a KB Securities elemzője.


Kang hozzátette, hogy a Hyundai a Kona helyi változataként tavaly áprilisban vezette be Encino modelljét, amelyből akkor 4 385 darabot sikerült eladni, ám idén áprilisban csak 2 907 Encino kelt el Kínában. A kínai piacra gyártott Lafesta modellből az első negyedévben átlagosan 8 ezer darab kelt el havonta, ám ebből asz autóból is csupán 5 830 darabot sikerült értékesíteni áprilisban. A Kia teljes limuzin portfóliója (K2, K3, K4) szintén kevesebb kínai vásárlót vonzott áprilisban, amely mellett három új modell – a Yipao, az NP és a Pegas – eladásai is csökkentek a múlt hónapban. 

Autóipari megfigyelők szerint egyre csökken a két koreai autómárka versenyképessége és ezzel népszerűsége a kínai piacon. Válaszul a Hyundai bezárta a pekingi 1-es számú gyárát, mivel a lassuló eladások és a kormányzat szigorodó környezetvédelmi politikája miatt veszélybe került az üzem nyereségessége. A Dongfeng Yueda Kia szintén azt tervezi, hogy májusban bezárja egyik helyi gyáregységét.  

Forrás: businesskorea.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk