Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az autóiparban teljesen egyedülálló kezdeményezésként a Hyundai nagy-britanniai képviselete a változó vásárlói igényekre válaszul virtuális autószalont hoz létre. Az autóvásárlás menete és a vásárlók elvárásai állandóan változnak. Mára a vásárlók átlagosan mindössze 1,3 alkalommal látogatnak meg egy márkakereskedést, mielőtt döntenének. Az internet, az okostelefonok és tabletek világában az újautó-vásárlók 93 százaléka online méri fel a kínálatot és csupán már akkor keresi fel a szalont, ha az adásvételi szerződést kell aláírni.    Ezt a lendületes trendet látva a Hyundai és a Rockar bejelentette, hogy 2014. november elejétől Rockar Hyundai néven egy innovatív és előremutató megoldást vezet be. A rendszer szalonon belüli, online és mobil platformalapú felületet is magában foglal, amely soha eddig nem tapasztalt élményeket kínál a mai vásárlók számára. A Rockar Hyundai az autóiparban először teljes körű online szolgáltatást kínál, amelyben lehetőség van felkutatni a

A dél-koreai Hyundai Motor nettó nyeresége a lassuló bővülésnek és az erős helyi valutának köszönhetően 29 százalékkal csökkent a harmadik negyedévben, amely a legnagyobb mértékű csökkenés az elmúlt másfél évben. A világ ötödik legnagyobb autógyártójaként a Hyundai Motor bejelentette, hogy nettó profitja a harmadik negyedévben 1,44 milliárd dollárra csökkent, amely azonban kicsivel kevesebb, mint amennyit az elemzők korábban vártak. Ennek ellenére a negyedik negyedévben emelkedést prognosztizálnak, nagyrészt az árfolyamváltozások és az újabb modellek értékesítési teljesítménye miatt. A Bank of Korea adatai szerint a harmadik negyedévben a dél-koreai won a legnagyobb mértékben emelkedett az amerikai dollárral szemben a 2008-as gazdasági válság kitörése óta, amelynek hatására a Hyundai tengerentúli bevételei csökkentek.   A vállalat ezzel egy időben az élesedő versenyhelyzet miatt lassuló eladásbővülést tapasztalt legnagyobb piacain, különös tekintettel a kulcsfontos

A Hyundai Motor csütörtökön bemutatta új elsőkerék-meghajtású zászlóshajóját, amelynek segítségével kívánják megerősíteni pozíciójukat a német és riválisaikkal szemben a hazai piacon.   A Szöulban megtartott premieren az autógyártó elmondta, a törökül oroszlánt jelentő Aslan modellben a vállalat legújabb technológiáit egyesítették az erőforrások, a dizájn, a biztonság és a kényelem tekintetében, miközben az autó a prémiumosztály legkiemelkedőbb ár-érték arányát kínálja a vásárlók számára. Az Aslan a Hyundai palettáján az eddigi legnagyobb elsőkerék-meghajtású limuzinja, a Grandeur és a hátsókerék-meghajtásos Genesis közé érkezik. Ez utóbbi indította útjára tavaly azt az eddigieknél visszafogottabb, egyben elegánsabb Folyékony Szobrászat 2.0 formanyelvet, amelyet az Aslan is követ. Az új modell szériafelszereltségének részét képzi a HUD kijelző és a 8 collos színes érintőkijelzővel felszerelt infotainment rendszer is, de a legjobban felszerelt változatok teljes biztonsá

A Hyundai azon gondolkodik, hogy az új i20 modellválasztékát egy kombiváltozattal bővítenék, hogy ezzel is konkurenciát állítsanak a Skoda Fabia és a Peugeot 208 hasonló kiviteleinek. A Hyundai az idei Párizsi Autószalonon mutatta be a vadonatúj, második generációs i20 kisautót az európai közönség számára. Az esemény kapcsán Thomas Bürckle, a Hyundai Europe formatervezési vezetője elárulta, hogy az autógyártó gondolkodik az i20 különböző további karosszériaváltozatain, köztük egy kombin is. Bürckle szerint a kiskompakt kategória egyre fontosabbá válik az autópiacon, ahogyan a vásárlók a méretcsökkentés miatt egyre kisebb kategóriák felé orientálódnak, így a Hyundai szeretne ezeknek az igényeknek is megfelelő választékot kínálni a szegmensben. A dizájner szerint az i20 kombiváltozata lehet tradicionális kombi, vagy akár három- és ötajtós sportkombi, mint a Mercedes-Benz Shooting Brake változatok. Bürkle emellett azonban nem kívánta kommentálni a felvetést miszerint

A Hyundai a Genesis modellel szeretné magára felhívni a figyelmet és egyben a márka presztízsét is növelni a vállalatvezetők szemében is, az új Genesis 1,6 millió koronáért már Csehországba is elérhető. A Hyundai már Csehországban is elérhetővé tette azt a Genesist, amely egyértelmű konkurense a Mercedes-Benz E-osztálynak, illetve a BMW 5-ös sorozatának. Míg azonban azokat széles motorpalettával és különböző erőátviteli rendszerrel kínálják, a koreaiak egészen más stratégiát választottak: az autó egyféle hathengeres benzines erőforrással, nyolcfokozatú automatával és összkerékhajtási rendszerrel kapható Európában, Csehországban pedig 1 629.990 koronáért (kb. 19,6 mFt) megvásárolható. A Folyékony Szobrászat 2.0 első modelljeként a Genesis olcsóbb testvéreinél visszafogottabb, ezzel együtt elegánsabb megjelenést kapott, amely egyféle, rendkívül gazdag felszereltséggel kapható Csehországban (is). Mind a négy ülés fűthető-hűthető és természetesen elektromosan állítható is,

Csupán nyolc hónappal azután, hogy idén februárban a Hyundai csoport eladta nyolcmilliomodik autóját Kínában, a vállalatcsoport értékesítési eredményei átlépték a kilencmilliós darabszámot is. A Hyundai csoport bejelentette, hogy szeptember végén két kínai leányvállalata, a Beijing Hyundai és a Dongfeng Yueda Kia 5,92 és 3,08 millió autót értékesített Kínában, amellyel összesített eredményük meghaladta a 9 milliós darabszámot. Az idei év első kilenc hónapjában a vállalat 1,27 millió autót értékesített a hatalmas piaccal rendelkező Kínában, amely majdnem 10 százalékkal magasabb a tavaly ugyanebben az időszakban elért eredményüknél. A termékek közül a Hyundai Elantra Langdong és a Kia K3 modellje volt a legnépszerűbb, előbbi 179 139, utóbbi 126 331 darabos értékesítési eredményével. A Hyundai a jövőben még intenzívebben kíván jelen lenni a piacon, amelynek keretében már kapható az országban az ix25 kisterepjáró, míg a legújabb Sonata jövő év elejétől lesz elérhet

A Hyundai bejelentette, hogy az amerikai Kongresszus Hidrogén és Üzemanyagcella Választmányával és az Energiaügyi Minisztériummal közösen igyekszik előmozdítani az üzemanyagcellás autók kiskereskedelmi elterjedését.   A Hidrogén és Üzemanyagcella Választmány által rendezett ülésen a Hyundai vezetői a Kongresszus tagjaival és az Energiaügyi Minisztérium képviselőjével tárgyaltak arról az innovatív és tiszta üzemű technológiáról, amely az üzemanyagcellás autókat mozgatja, valamint megvitatták az Egyesült Államokban szükséges hidrogén infrastruktúrával kapcsolatos kérdéseket.   „A Hyundai büszke rá, hogy a Kongresszus és az Energiaügyi Minisztérium partnereként népszerűsítheti a tiszte energiaforrások fejlesztését és elterjedését” – mondta Kathleen Henessey, a Hyundai Motor Company kormányzati ügyekért felelős alelnöke. „Bízunk benne, hogy a továbbiakban is együtt dolgozhatunk olyan csoportokkal, mint az Energiaügyi Minisztérium által létrehozott köz-magántársulás, a H2USA az

A Hyundai bejelentette, hogy 24 évvel az első széria megjelenése után a népszerű középkategóriás Elantra modelljének eladásai elérték a tízmilliós darabszámot. Az eredetileg 1990 októberében piacra dobott Elantra (hazai piacán Avante) első dél-koreai típusként lépte át ezt a jelentős mérföldkövet, hiszen az autógyártó közlése szerint a típusból összesen eddig 10 005 032 darabot értékesítettek világszerte. Ez azt jelenti, hogy az Elantrából évente átlagosan 420 ezer, naponta pedig 1 100 darab fogyott. „A mostanra ötödik generációjában kapható autó bemutatásakor úttörő szerepet töltött be, mivel ez volt Dél-Korea első kompakt autója” – áll a Hyundai közleményében, amelyben arra is kitérnek, a tízmillió legyártott autóból 2,6 milliót a dél-koreai, míg 7,4 millió darabot a világ 177 ország autópiacán értékesítettek. Érdemes azt is megemlíteni, hogy a tízmillió legyártott autóból 6,4 millió készült Dél-Koreában, a többit a Hyundai leányvállalatai állították elő az Egyesült Álla

A Hyundai Shell World Rally Team a hétvégén megrendezett Spanyol-ralin is elérte előre kitűzött célját, hiszen mindhárom versenyautója az első tízben ért célba. A Hyundai Motorsport három versenyautója a hétvégi Rally de España versenyen az első tízben végzett, amellyel elérték a csapat célját, értékes információkat gyűjtöttek az esemény során. A versenyzőknek már az első nap változó körülményei között is sikerült néhány lenyűgöző időeredményt elérniük és a hétvége során megerősítették pozícióikat, miközben a csapat tovább finomított a Costa Daurada csúszós és kihívásokkal teli aszfaltján helytálló i20 WRC beállításain.   Mivel a Hyundai Shell World Rally Team első alkalommal látogatott a WRC által vegyes felületű pályára, ez egyedi kihívást jelentett a csapat számára. Hayden Paddon SS3-as és Thierry Neuville SS6-os szakaszának megnyerésével a csapat remek lendületet vett már pénteken. A szombati és vasárnapi csúszós és kanyargós aszfaltos szakaszokon a versenyzők első

A Hyundai nemcsak egy teljesen új kisterepjárót kíván bemutatni Indiában, de a nemrég bevezetett Elite i20 modell alapjaira is épít egy emelt hasmagasságú változatot. Eddig úgy tűnt, a Hyundai Indiában is bevezeti a Kínában már kapható vadonatúj ix25 terepjárót és a márka ezzel az új modellel képviselteti majd magát abban a kategóriában is, amely elsősorban hagyományos kisautók látványelemekkel és magasított rugókkal felszerelt változataiból állt. Most azonban egy indiai lap olvasójának sikerült képeket készítenie egy fura Hyundai prototípusról, amely azt bizonyítja, az ix25 mellett az Elite i20 is  hasonló látvány-kiegészítőket kap, mint a konkurens Toyota Etios Cross vagy a Volkswagen Polo Cross visel. Ezzel a megoldással azon vásárlók figyelmét keltheti fel a Hyundai, akiknek nincs szükségük valódi terepjárós képességekre, megelégszenek a látványmegoldásokkal, illetve zsúfolt városi környezetben szeretnék biztonságban tudni az autó sérülékeny elemeit.

A koreai autógyártó szerint van érdeklődés Európában a sportautók iránt, így a Hyundai új „N” divíziója lehetőségeket teremthet erre a márkán belül. A Hyundai egy kis sportkocsi bevezetésén gondolkodik. Erről Allan Rushforth, a Hyundai Motor Europe leköszönő elnöke beszélt még távozása előtt a az angol Autcar magazinnak. Rushforth azt is elmondta, a márkán belül megkezdődtek a viták egy lehetséges jövőbeli sportmodellről, amelyet szinte mindenki támogat. Amennyiben az autó valóban sorozatgyártásra kerülne, az semmiképpen nem jelentené a Coupé modell feltámasztását. Rushforth szerint ugyanis a hasonló modellek sikerét nehéz fenntartani. „Az ilyen autók, mint mondjuk az Audi TT hatalmas érdeklődést keltenek akkor, amikor újak, de hamar ki is fulladnak a lehetőségek” – mondja. „Ezen felül a demográfia is fontos szempont. A régi Coupé vásárlóköre már nem akar ilyen autót venni.” Az új sportautó – ha lesz – globális modellként jelenik meg majd a kínálatban. A Hy