Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai csoport két autómárkája úgy határozott, hogy az eredeti terven felül további 20 ezer darabbal növeli a jövőre megjelenő Hyundai Kona és Kia Niro elektromos modellváltozatainak termelését. A már meglévő Hyundai Ioniq Electric, illetve a 2014 óta piacon lévő Kia Soul EV modellekkel, valamint a részben elektromos hajtással működő Hyundai Sonata és Kia Optima plug-in hibrid modellekkel együtt az autóipari csoport összesített villanyautó-termelése jövőre meghaladja a 100 ezer darabot. A Hyundai csoport ezt követően is gyorsan kívánja tovább növelni villanyautóinak termelési darabszámait és ezzel együtt megerősíti a Toyota mögötti második helyét a környezetbarát járműpiacon.    A legfrissebb iparági források szerint a Hyundai Motor és a Kia Motors a jövőre bemutatkozó Kona EV modellből 18 600, a Kia Niro EV-ből pedig 21 ezer darabot kíván előállítani évente. Ezek a számok 38 és 66 százalékkal magasabbak, mint a tavaly eredetileg tervezett termelési mennyiségek. 

Alig egy évvel azután, hogy a Hyundai Brazíliában is bemutatta a Creta kisterepjárót, a modell kínálata novembertől egy látványos kiegészítőkkel ellátott Sport kivitellel bővült. A Hyundai Motor Brazil bemutatta a vállalat helyi üzemében készülő Creta kisterepjáró sportosabb változatát. A Hyundai Creta Sport névre keresztelt új modellváltozat számos kozmetikai frissítésen esett át, amelyek az autósportos karakterét hivatottak kiemelni. A tavaly decemberben bemutatott 2017-es frissített Hyundai Creta változatra épülő autó 2017 novemberétől kizárólag a brazil piacon lesz elérhető.  Az új Hyundai Creta Sport számos optikai átalakításon esett át, amelynek java része az autó frontrészét érintette. A crossover fényes fekete kaszkád hűtőmaszkot kapott, amelyhez hasonlóan az első lökhárító alsó része is ilyen fényben pompázik. Az autó beépített irányjelzőkkel ellátott fekete külső visszapillantó tükröket, fekete tetőrudakat és vadonatúj 17 colos, ezüst-fekete kétszínű betétet

A koreai Hyundai Motor, amely 17 éve lépett az európai piacra, 2021-re a régió első számú ázsiai autógyártójává kíván válni, miközben figyelmüket az egyre erősödő kínai konkurenciára fordítják.   A Hyundai európai leányvállalata érdeklődéssel figyeli, a kínai autógyártók milyen hatással lesznek a régió üzletmenetére. A tucatnyi kínai márkával büszkélkedő orosz autópiacon túl ugyanis egyetlen kínai autógyártó sem tudta még megvetni lábát Európában. Ennek ellenére nem kevés kínai márka szándékozik belépni a piacra,ahol saját kereskedelmi hálózatot is kiépítenének. Habár ennek még semmilyen hatása nincs, Raf Van Nuffel, a Hyundai Motor Europe termékmarketing és árazási vezetője szerint „soha ne mondd, hogy soha”.  A kínaiak a koreaiak és előtte a japán példát követve értékarányos árazással  igyekeznek új piacokra belépni. Habár Van Nuffel elismeri, hogy a forma egyre fontosabb szerepet játszik a Hyundai vásárlók számára, még mindig az érték vezeti az eladásokat. „A vásárlás l

A Hyundai bejelentette, hogy az i30 N modell egy vadonatúj Pirelli P Zero gumiabroncsot kapott, amit a gumigyártó kifejezetten ehhez a sportautóhoz fejlesztett ki.  A Hyundai Motor még a nyáron mutatta be az i30 N sportváltozatát, amelynek gyártása kizárólag Csehországban történik, értékesítése pedig ezekben a hetekben veszi kezdetét Európa fontosabb piacain. Az új forró ferdehátút kifejezetten Európa számára készítette a Hyundai, amelynek tökéletes úttartásához vadonatúj, teljesítményre orientált gumiabroncsot készített a Pirelli.   A vadonatúj Hyundai i30 N a Hyundai N sportrészlegének első nagyteljesítményű autója, amely a rajongók számára sportosan dinamikus vezetési élményt kíván nyújtani. A koreai és európai  mérnökök azonban nem elégedtek meg a motorteljesítmény, a futómű és az ezekhez kapcsolódó látványelemek hozzáillesztésével, ezért az i30 sportmodelljének fejlesztéséhez a Pirelli gumigyártó fejlesztőit  is segítségül hívták, akik a P Zero sorozat gumiját h

A Hyundai Motor egy vadonatúj művészeti és technológiai projektet mutatott be Amerikában, amelynek alapjául a vállalat környezetkímélő Ioniq modelljét választották.     A Los Angelesi Művészeti Múzeum (LACMA) Művészeti és Technológiai Laboratóriumának „Járható szinapszis” elnevezésű projektjében Jonathon Keats a jövő utazását álmodta meg azzal, hogy a Hyundai Motor legújabb, megújuló energiát hasznosító modelljét összekötve az idegtudományi technológiával a vezetők kommunikálhatnak saját autójukkal.   A LACMA projektjében résztvevő Ioniq modellt úgy alakították át, hogy az autó sebességének növelésével a járműben hallgatott zene sebessége is gyorsul, így a vezető képes érzékelni a sebesség hatását. Az autó haladása közben érzékelt úthibákat, illetve erőhatásokat a jármű továbbítja a hangszórókhoz, amivel azt az érzetet kelti, hogy a vezető és autója szinkronba kerülnek, így javítva a vezető koncentrációját.    „Az Ioniq Projekt kiterjesztéseként a Hyundai Motor fol

A Hyundai Motor globálisan működő Minőségbiztosítási Központjai biztosítják, hogy a futószalagról legördülő új modell a világ bármely szegletében a legmagasabb vásárlói elvárásokat is teljesítse.   A főként Európában egyre nagyobb ütemben növekvő eladások mellett a Hyundai Motor számára a minőség biztosítása az egyik legfontosabb célkitűzés, hiszen a 2016-os évet a vállalat fennállásának legjobb értékesítési eredményével zárhatta Európában. A növekvő érdeklődést a vállalat európai termékkínálatának további szélesítése is még inkább ösztönzi.  A Hyundai új Ioniq modellje számos elismerést begyűjtött már Európa különböző országaiban, amellyel a típus a régió egyik leginkább elismertebb modelljévé vált, miközben a Hyundai Motor a független német szaklap, az Auto Bild minőségi elemzésében is az elmúlt hét év során immár harmadik alkalommal az első helyen végzett.    A vásárlói bizalom építésében elsősorban a Hyundai Minőségbiztosítási Központjainak van lényeges szer

A Hyundai csoport Kína utáni második legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban is nehézségekkel néz szembe, miután piaci részesedése nyolc éve nem látott mélységbe zuhant az év első kilenc hónapjában. A Hyundai Motor és leányvállalata, a Kia Motors újabb nehézségekkel találta szembe magát az Egyesült Államok autópiacán, ahol három évtizede is sok küzdelemmel tudott betörni és azóta is számos problémán kellett keresztülverekednie magát többek között a járművek minősége miatt. Most újabb probléma merült fel, miután a két autógyártó együttesen a tavalyinál 10,2 százalékkal kevesebb, 969 670 autót értékesített idén január és szeptember vége között. Ebből a Hyundai  12,9 százalékkal kevesebb, 587 688 db, a Kia pedig 6,9 százalékkal kevesebb, 457 930 db autót adott el.   Ezzel a világ ötödik legnagyobb autógyártója, a Hyundai csoport 7,5 százalékos piaci részesedést ért el az Egyesült Államok hatalmas autópiacán 2017.első háromnegyed évében. Tavaly ugyanekkor a két gyártó még 8,

A Hyundai Motor 2019-re megduplázza terepjáró modellkínálatát, amely 2021-re tovább bővül annak érdekében, hogy a Toyotát és a Nissant megelőzve a koreai vállalatcsoport legyen a kontinens első számú ázsiai márkája.   A Hyundai hobbiterepjáró offenzívája idén júniusban, a Kona kisterepjáró bemutatásával vette kezdetét, amely idén ősztől lesz elérhető az európai márkakereskedésekben. A Konát egy ennél is kisebb crossover követi majd, amely várhatóan 2019-ben fut be Európába,majd a márka terepjáró-kínálatának zászlóshajójaként megérkezik a középkategóriás Santa Fe/Grand Santa Fe új generációja is.   Jelenleg a Hyundai eladásainak 35 százalékát teszik ki a terepjárók Európában. A gyártó szerint ez az arány a jövőben tovább növekszik, ám konkrét adatokat nem közöltek.  A Hyundainál háromszor gyorsabban növekvő Kia testvérmárkánál ez az arány már ma is 41 százalék, míg a Nissannál az eladások 70 százalékát terepjárók adják, a Toyotánál pedig ugyan csak 30 százalék az arány, t

A Hyundaihoz tartozó Mobis vállalat bejelentette, hogy sikeresen kifejlesztette a világ első panoráma üvegtetőbe épített légzsákrendszerét, amely a jármű borulása esetén megvédi az autó utasait. Dél-Korea legnagyobb autóipari beszállítója, a Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai Mobis az elmúlt hónapban sikeresen zárta vadonatúj légzsákrendszerének végső tesztjeit, most pedig mindent megtesz azért, hogy mielőbb felkészülhessen az eszköz tömeggyártására. A vállalat hozzátette, hogy a 2002-re elkészült saját fejlesztésű légzsákok bevezetése óta a legnagyobb erőfeszítéssel dolgoznak az utasbiztonság növeléséért, így a panoráma üvegtetőlégzsák-rendszert a világon elsőként sikerült kidolgozniuk. A most elkészült rendszerhez a vállalat 11 új szabadalmat védett le.   "Az idén júniusban megrendezett Nemzetközi Műszaki Konferencián számos globális autógyártó és kormányzati képviselet mutatott igen nagy érdeklődést a Hyundai Mobis új panorámaüvegtető légzsákrendszere iránt" -

A Hyundai Motor törökországi leányvállalata igyekszik kapacitását növelni és új modelleket készíteni, amelyek között terepjárót és limuzin is lesz. A Hyundai Motor Assan vállalat a következő években három új modell bemutatására készül. Erről Ali Kibar, a Hyundai Assan beszélt hozzátéve, hogy ezek az új autók 2020 után is tovább növelik a vállalat értékét. Az új modellek között lesz az i10 és az i20 új generációja, amely mellett egy i20-ra épülő vadonatúj hobbiterepjáró és egy limuzin is helyet kap.  Kibar hangsúlyozta, hogy az üzem jelenleg is teljes kapacitáson termel, ám a vezető szerint a belső automatizmus és új befektetések által igyekeznek ezt a jövőben tovább bővíteni. A vállalat egy új terepjáró modellt is be kíván vezetni, de Kibar szerint ehhez a most gyártásban lévő modellek kifutása után egy új program bevezetésére lesz szükség. A Hyundai Motor Assan jelenleg 245 ezer autót képes évente előállítani, amit igyekeznek 300 ezer körülire növelni. Kibar megje

Miután tovább csökken a Hyundai Alabamában gyártott limuzinjai iránti érdeklődés, a vállalat úgy döntött, ehhez igazodva az utolsó negyedévben kevesebb autót gyárt üzemében. A Hyundai amerikai értékesítései 14 százalékkal csökkentek szeptemberben. Ebben nagy szerepe van a vállalat két Amerikában készülő limuzinja iránti kereslet visszaesése, ezért a Hyundai Motor Manufacturing Alabama a negyedik negyedévben a korábbiaknál kevesebbet állít elő ezekből.   Nem is olyan régen, 2009 -2010 környékén a Hyundai alabamai üzeme nem tudott elég Sonata és Elantra modellt termelni, minden darabot elkapkodtak. Mostanra azonban a vásárlói igények megváltoztak, ezért a HMMA és a kereskedők készletei megduplázódtak.  A vállalat szóvivője, Robert Burns szerint a Hyundai nagyjából egy évvel ezelőtt érzékelte először a megváltozott vásárlói igények hatását, ám hiába termelnek a korábbiaknál több hobbiterepjárót, az még mindig nem elegendő.  „Tavaly júliusban visszahoztuk a Santa F

A Hyundai i30 N First Edition első száz vásárlója egy különleges tesztvezetés keretében ismerkedhetett meg új álomautójukkal, ahol a technikai részleteket maga a Hyundai tesztközpontjának vezetője ismertette velük. A Hyundai i30 N First Edition Performance változatának 275 lóerős teljesítménye különleges vezetési élményt nyújt. A száz darabos First Edition limitált exkluzív széria összes példányát a foglalás kezdete után két napon belül elkapkodták – ráadásul úgy, hogy előtte egyetlen ügyfélnek sem volt lehetősége megnézni az autót vagy kipróbálni azt. Pontosan ezért a  Hyundai német képviselete egy olyan szolgáltatáscsomagot állított össze, ami méltó az i30 N karakteréhez. Az i30 N First Edition megrendelésével a vevők a Frankfurti Autószalonon kipróbálhatták az autó prototípusát, ám ami ennél fontosabb, meghívást kaptak egy exkluzív eseményre a híres Nürburgring versenypályáján.      A Nürburgring ugyanis a Hyundai i30 N második otthona, ahol a sportmodellt fejlesztet