Szupertakarékos Hyundai Ioniq készül a tuningshowra


Tavaly még a Bisimoto Engineering egy ezer lóerős Santa Fét készített, idén viszont minden tudásukkal egy hihetetlenül takarékosra hangolt hibrid Hyundai Ioniq kialakításán dolgoznak. 

Ha szóba kerül a Las Vegasban évente megrendezésre kerülő SEMA Tuningshow, nem feltétlenül a környezetvédelem és az üzemanyag-takarékosság azok a szókapcsolatok,amelyek először az ember eszébe jutnak. Ezt viszont a Hyundai nem így gondolja, ezért erre az alkalomra egy fura nevű HyperEconiq Ioniq Concept modellt készítenek. Ahogy az a nevéből már sejthető, az autó az Ioniq hibridre épül, amely Amerikában is nagy népszerűségnek örvend. 

„A HyperEconiq Ioniq olyan területre viszi az Ioniqot, amelyről mindig is tudtuk, hogy képes lesz rá a vezethetőség feláldozása nélkül” –mondja Bisi Ezerioha, a Bisimoto Engineering elnöke. „Az Ioniq kiváló elektromos platformjának és hajtásláncának kihasználásával számos technikai elemre összpontosítva a legmagasabb szintre fejlesztettük az autó hatékonyságát, légellenállását és ezzel együtt egész formavilágát.”

A szupertakarékos Ioniq kidolgozásához a Hyundai a kanadai Bisimoto Engineering műhelyével közösen dolgozott azért, hogy az aerodinamika megváltoztatásával, a súrlódás csökkentésével és a mechanikai módosítások által az Ioniq a létező legkevesebb üzemanyagot égessen el. Az Ioniq a Bisimoto saját fejlesztésű kipufogórendszerét kapta, új a fedélzeti elektromos ellenőrző rendszer (OBD), a féknyergek alumíniumból készültek, továbbfejlesztették az elektromos generátort,az NGK gyertyák és az ARP kerékcsavarok is újak, az üléseket pedig Recaro sportülések váltották fel.  
  
Az autó egy darabból álló 19 colos szénszálas könnyűfém kerekeket is kapott, amelyekre a súrlódás csökkentése érdekében alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok kerültek. A súrlódás csökkentése a motorra is kiterjedt, ezért abba alacsony súrlódású szintetikus olajt öntöttek. A kedvezőbb légellenállás érdekében az autót leültették és elől-hátul, illetve oldalt is különleges légterelők kerültek felszerelésre, a hátsó kerekeket pedig burkolattal fedték le. 

Mindezek eredményeképpen a Hyundai nyilatkozata szerint a HyperEconiq Ioniq a Bisimoto mérései alapján képes akár 2,9 liter/100 km-es fogyasztásra is. Egyelőre nem tudni, hogy a szupertakarékos Ioniq bármely eleme egyenként, vagy csomagban kapható lesz-e az Ioniqhoz. Az autót az október végén nyitó SEMA Tuningshown mutatják be a nagyközönségnek. 

Forrás: motor1.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk