Biztonságos választás - Hyundai i30 1.4 T-GDI DCT Premium teszt


Európában fejlesztette, itt gyártja és nekünk is szánja legújabb kompaktját a Hyundai, a mutatós és kényelmes i30 pedig minden téren a legjobbak közé sorolható. Turbós benzinmotorjával próbáltuk a vezetéssegítő rendszerek többségét alapáron adó újdonságot.

Éppen tíz éve fogott hozzá az európai piac meghódításához első i betűs modelljével a Hyundai, az i30 most bemutatott harmadik generációja pedig minden eddiginél ütőképesebb ellenfele a konkurenseknek. 


Nagyon európai is, hiszen a fejlesztése Rüsselsheimben, a gyártása pedig Csehországban folyik, és a formája is kedvesebb a szemünknek, arányos karosszériáját a teljesen LED-es fényszórók és az izgalmas mintájú hatszögletű hűtőmaszk teszi vonzóbbá. 


A helykínálatával is éppen illik a konkurensek közé, bár annak ellenére, hogy négy centivel hosszabb az elődjénél, változatlan tengelytáv mellett továbbra is épphogy elég tágas hátul, igaz, szellőzőnyílást legalább kapnak az itt ülők, és a középső könyöklő mögötti síalagút is hasznos.


A legjobb mégis a vezetőülésben ülni, hiszen elég alacsony az üléspozíció, jó fogású a kormánykerék és könnyen átlátható a műszerfal. Középen kiemelkedik a 8 colos érintőképernyő, amiért még csúcsfelszereltség mellett is 200 ezer forintot kell fizetni, de tíz évig jár hozzá a térképfrissítés.


Már ezres, turbós háromhengeressel is választható az i30, de a tesztautót az újonnan bemutatott 1,4 literes, négyhengeres turbóbenzinessel szerelték. 140 lóerős teljesítménye minden igényt kielégít a hétköznapi határokon belül, lentről is szépen húz, nyugodt tempónál pedig kimondottan csendes, csak a gördülési zaj zavart minket. 


A hétfokozatú, duplakuplungos automata, ha ráhagyjuk a munkát, simán és gyorsan kapcsol, az előre- és hátramenet között is finomabban vált, mint néhány konkurense. Csak a gázpedál lehetne érzékenyebb, bár sportmódban elég közvetlen, de ott a váltó is jobban dolgoztatja a motort. 


Stabilan fordul és elég kényelmes, és a fogyasztása sem elrettentő, városban 7,5 liter körül alakul, a tesztet valamivel hét liter alatti átlaggal zártuk. Biztonságát nemrég öt csillaggal értékelték, és példás, hogy az autonóm vészfékező és sávtartó rendszerek már az akciósan 4,5 millióért adott 100 lóerős alapmodellben is benne vannak.


Vezetés: 4
Utastér: 4
Költségek: 3

Tetszett: Eltalált arányok, jó üléspozíció, rendezett belső, csendes és rugalmas motor, gazdag szériafelszereltség
Nem tetszett: Mérsékelt hátsó lábtér, magas rakodóperem, helyenként kemény műanyagok
Szerintünk: Mindent tudni akar

Forrás:Autó és Stílus magazin

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai i30 megkapta második ráncfelvarrását

Kép
A Hyundai Motor bemutatta a formailag és műszakilag is továbbfejlesztett új i30 családját, amely kompakt ötajtós, Fastback és kombiként, valamint a sportos megjelenésű N Line változatban továbbra is elérhető a vásárlók számára. Az új Hyundai i30 megérkezett, amelyet a formai frissítés mellett fejlett csatlakozási technológiákkal és kényelmi funkciókkal láttak el. Ez nemcsak versenyképesebbé teszi az i30 modellt a saját kategóriájában, hanem többletértéket is kínál az ügyfelek számára. A 2007-ben elsőként piacra dobott i30 jelenleg immár a harmadik generációnál tart. A megújult külső és belső megjelenéssel az új generáció merészebb dizájnnal egészíti ki eddigi formavilágát. A külső azonnal felismerhető a jól megkülönböztethető frontrészéről és az elegáns hátsó traktusról. Elöl a hűtőrács mintázata, a rendszám alatti lökhárító betét, valamint a ködlámpák házai újratervezésre kerültek, miközben a kompakt és a kombi karosszériák hátsó részén a lökhárító krómozott betétje szögletesebb megje
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk

2024 új Hyundai és Kia modelljei

Kép
2023 igazi hullámvasút volt a koreai autógyártó vállalatok számára: alkatrészhiánnyal kezdődött, ám ahogy ez enyhült, úgy nőtt a raktáron lévő autók mennyisége, és az eddig dübörgő villanyautó-láz is alábbhagyni látszik. Most megnézzük, milyen új modelleket dobnak piacra a koreaiak 2024-ben. A Hyundainál a Casper elektromos változatát megfizethető árfekvésű, városi elektromos modellként dobják piacra. A vas-foszfát (LFP) akkumulátorral szerelt modell ára Dél-Koreában várhatóan 20-30 millió von között lesz, ami átszámítva 5,3 és 8 millió Ft közötti összegnek felel meg, de a helyi piacon a támogatások miatt a tényleges ára valahol 20 millió von körül várható.  Mivel közben a Hyundai megkezdte a Casper hagyományos motoros változatai frissítésének tesztjeit, ezért várhatóan a Casper EV a modell frissített változataival együtt, kissé módosított dizájnnal fog bemutatkozni. Mivel az elektromos verzió a Ray EV-hez hasonlóan a BorgWarner integrált meghajtómodulját (iDM) fogja felhasználni és a
További információk