Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai a Münchenben már nyár óta üzemelő BeeZero üzemanyagcellás autómegosztó szolgáltatás mintájára ugyanilyen vállalkozásba kezd Dél-Koreában. A Hyundai Motor további erőfeszítéseket tesz azért, hogy a hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás járműtechnikát minél közelebb vigye a vásárlóközönséghez. Korea legnagyobb autógyártója most bejelentette, hogy még az idén olyan üzemanyagcellás járműveket értékesít, amelyeket taxiként és egy induló autómegosztási szolgáltatás keretében lehet majd igénybe venni.   A Hyundai még 2013-ban kezdte meg a Tucson ix Fuel Cell modelljének szériagyártását, a modellből azonban Koreában eddig mindössze 78 darabot tudott értékesíteni kormányzati hivatalok és civil vállalatok részére, amelyek legtöbbje a hiányzó infrastruktúra és az igen drága bekerülési költség miatt kísérleti projektként üzemel. A vállalat mostani kezdeményezésével azonban szeretné végre kiterjeszteni üzemanyagcellás vevőbázisát, amelynek keretében első körben az idei év v

Éppen négy éve mutatták be a Hyundai első Brazíliában készülő kisautóját, a HB20-ból pedig idén október végéig 650 ezer példányt gyártottak. A Hyundai kifejezetten a brazil autópiac igényei szerint hozta létre a HB20 modellt, amelynek elnevezése (HB – Hyundai Brazil) is utal a típus hovatartozására. A 2012 őszén bevezetett kisautó rövid időn belül a brazil piac egyik legnépszerűbb modellje lett. Az autó különböző változataiból négy év alatt összesen 650 ezer példány készült a Hyundai kifejezetten erre a típusra épített ultramodern Piracicaba gyáregységében. A HB20 modell tavaly szeptemberben újult meg, amelynek során a külső mellett modernizálták a jármű meglévő hajtásláncait, az 1,6-os változat pedig hatfokozatú manuális és automata váltót is kapott. Idén áprilisban pedig bővült az autó modellkínálata, hiszen az eddigi 1,0 és 1,6 szívómotorok mellett bemutatkozott a 105 lóerős egyliteres motor turbófeltöltős változata is. A Fenabrave, azaz a brazil Nemzeti

(Sajtóközlemény) A független autóipari elemző szervezetek Európa-szerte végzett, friss kutatásai kimutatták, hogy a vadonatúj Hyundai Ioniq kiemelkedően jó értéktartást ígér.  A német és brit piacokon október elejétől forgalmazott Ioniq Hybrid és Electric modelleket Németországban, Olaszországban, Franciaország, Spanyolországban és Hollandiában az EurotaxGlass, Nagy-Britanniában a CAP mérte fel. Az Ioniq Hybrid csaknem az összes európai országban az értéktartási rangsor élén végzett. Az elektromos változat a második legjobbnak bizonyult, értéktartása csaknem megegyezik a legjobb autóéval.  A Hyundai Ioniq az első olyan gépkocsi a világon, amely egyazon karosszéria-kivitelben elektromos, hálózatról tölthető hibrid, és hagyományos hibrid hajtáslánccal is elérhető. A Hyundai Motor ezen innovatív, újszerű termékfilozófiája demokratizálja az e-mobilitást, és szélesebb körben teszi elérhetővé a csekély vagy nulla károsanyag-kibocsátású közlekedést. Az Ioniq Electric termékel

A Hyundai RM16 a legjobb példája, hogy a márka valóban komolyan veszi az N sportmárkát, amelynek égisze alatt akár szériamodellé érhet a korábbi tanulmányból. A Hyundai valóban komolyan veszi és sikeresé kívánja tenni az N sportmárkáját, amelyre legjobb példaként az évek óta a Veloster alapjaira fejlesztett RM tanulmányok szolgálnak, ahol az elnevezés a Rear Mid, azaz hátsó középmotoros felépítésre utal. Az idei Busan Autószalonon először kiállított, majd azóta több hasonló rendezvényen is bemutatott RM16 már a harmadik olyan tanulmány volt, amelyben a Hyundai összes elérhető versenytechnológiáját összegyűjtötte.   A tanulmányok sajátossága azonban, hogy néhány kivételtől (pl. Veloster) eltekintve abban a formájukban szinte sohasem valósulnak meg és eddig úgy tudtuk, ez az RM versenyautókra is igaz. Most azonban az RM16-hoz kísértetiesen hasonlító álcázott prototípus jelent meg a németországi Nürburgring versenypályáján, amely sok lelkes Hyundai rajongónak adh

A Hyundai Motor nyilvánosságra hozta új Grandeur modelljének első hivatalos rajzait, amely alapján az új limuzin jövőbemutató formaterve megőrizte elődei értékeit is.                                   A Hyundai Motor tradicionális limuzinjának legújabb nemzedékeként a hatodik generációs Grandeur – amely Amerikában és a világ más tájain Azera néven kerül forgalomba – az előző generációk gazdag hagyatékára épül, miközben saját egyéniségével már a jövő modern limuzinjának képét vetíti elénk.      A vadonatúj Grandeur kifinomult formaterve drámai módon elrugaszkodik közvetlen elődjének stílusától, miközben egyes részleteiben az előző modellekre utalva biztosítja azt, hogy alapvetően a legújabb generáció is azonnal azonosíthatóan Grandeur maradjon. A finom, gyönyörű részletmegoldások láthatatlanul és harmonikusan épülnek be a karosszériába, amely feszes vonalvezetésével kiegyensúlyozott arányokat hordoz.   A szenvedélyes mozgás jegyében fogant és érzéki, drámai ki

Az Ausztrália Legjobb Autói közé idén ismét három Hyundait választottak be, amellyel a koreai vállalat már 21 alkalommal győzött a díj 17 éves történelme során. Ausztrália Legjobb Kisautója idén a Hyundai Accent, miközben a modellfrissített i30 Series II Ative benzines változata a 35 ezer dollár alatti kisautók, a Genesis pedig a 70 ezer dollár alatti nagyautók között tudott győzedelmeskedni. Csaknem ugyanilyen sikeresek voltak a Hyundai hobbiterepjárói is, hiszen mind a Tucson, mind pedig a frissített Santa Fe bekerült az 50, illetve 65 ezer dollár alatti kategória legjobb három képviselője közé. A Hyundai díjnyertes és díjazott modelljei az Ausztrália Legjobb Autói választás zsűrijétől a kiválasztás mindhárom kritériuma, azaz az értékarány, forma és funkció, valamint a teljesítmény alapján dicséretet kaptak. „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy Ausztrália legnagyobb újautó-értékelési és díjazási programjában autóink ismét kitűntek” – mondta Charlie Kim, a Hyundai Mot

Az üzemanyagcellás autók akaratlanul is egy sor környezetvédelmi problémára megoldást jelenthetnek, így többek között szálló porszennyezés csökkentése révén a klímaváltozást is befolyásolhatják. A Hyundai Motor egy most nyilvánosságra hozott tanulmánya szerint az üzemanyagcellás elektromos járművek mozgás közben kilométerenként 20 milligramm szálló port képesek begyűjteni. Az üzemanyagcellás autók gyakorlatilag olyan elektromos járművek, amelyek számára az üzemanyagcella a tankban lévő hidrogén és a környezetből beszívott levegőben található oxigén kémia reakciójával állítja elő az elektromosságot. Ezen folyamat közben az autó a környezet levegőjét összesűríti, kivonja az oxigént, mellékesen pedig a folyamat közben összegyűjti a szálló port.    Tekintetbe véve, hogy egyetlen dízelmotoros személyautó kilométerenként 10 milligramm szálló port (is) termelnek, a Hyundai szerint minden egyes üzemanyagcellás autó két dízelautó levegőjét képes megtisztítani A tanu

Negyedik autógyárát nyitotta meg a Hyundai Motor a Kína keleti részén fekvő Cangzhou v árosában, ahol a Beijing Hyundai közös vállalat új összeszerelő üzemében évente akár 300 ezer új autó készülhet.                                                                     A gyár megnyitóján megjelent Mong-koo Chung, a Hyundai Motor elnöke, aki beszédében utalt arra, hogy hamarosan eladják a tízmilliomodik Hyundai gépkocsi Kínában, valamint a vállalat egy új, az országgal kapcsolatos vízióját is bejelentette. „A Cangzhou üzem befejezésével egy olyan új alap jön létre, amely lehetőséget ad a Hyundai Motor számára, hogy ismét egy ugrást tegyen előre Kínában. A Hyundai Motor és a Kia Motors nyolc stratégiailag fontos kínai városban mostantól évi 2,4 millió autót képes gyártani az országban.”   A Cangzhou üzem gyáravatója véletlenül éppen egybeesik a Hyundai Motor 14 éves kínai működésének jubileumával, mivel a Beijing Hyundai éppen 2002. október 18-án kezdte meg autóinak exp

A legfrissebb iparági adatok alapján az idei év a legsikeresebb a Hyundai Motor számára Európában, ahol októberig csaknem 400 ezer autó kelt el. Eddig az idei a legsikeresebb év a Hyundai Motor számára Európában, hiszen az ACEA legfrissebb iparági adatai alapján 2016-ban eddig összesen 386 480 új Hyundait helyeztek forgalomba a kontinensen. Ez a tavalyi év első kilenc hónapjához viszonyítva 8,8 százalékos emelkedést jelent, ami túlszárnyalva az iparág 7,7 százalékos növekedését egyben jelzi a Hyundai modellek iránti kereslet élénkülését.     2016 júliusa és szeptembere között 124 813 db Hyundai kelt el, ami a Hyundai Motor eddigi legjobb harmadik negyedéves eredménye Európában. Csak szeptemberben 51 490 új autót értékesítettek a Hyundai európai kereskedői, ami 3,9 százalékos emelkedés a 2015-ös eredményhez képest. Legjelentősebb mértékben Olaszországban (+24,1%), Spanyolországban (+20,8%), Franciaországban (+17,1%) és az Egyesült Királyságban (+9,9%) nőttek az