Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai bejelentette, hogy mérnökcsapataik szeptember végén a Sonata hibrid és az üzemanyagcellás Nexo részvételével szárazföldi sebességrekordot értek el a Bonneville Sós Síkságon. A Hyundai környezetbarát járműveit a vállalat vezető hajtáslánc-mérnöke, Dean Schlingmann vezette, amelyet a vállalat mérnökei a rekordkísérlethez megfelelően előkészítették. A Nexo a hidrogén üzemanyagcellás járművek kategóriájában úgy érte el a 170,848 km/órás csúcssebességet, hogy eközben az egyedi matricázáson túl. mindössze egy légterelő idomot kapott az első lökhárító alá.  A Nexo crossovert emellett egy sor biztonsági felszereléssel is elláttak, köztük egy FIA által jóváhagyott króm bukókeretet és egy hatpontos biztonsági övrendszerrel kiegészített Sparco ERGO biztonsági ülést. További biztonsági elemek közé tartoztak az ablak- és kartámasz-hálók, valamint a tűzoltó rendszer. Hasonlóképpen, a Sonata Hybrid 265,009 km/órás csúcssebességgel megdöntötte a benzines-elektromos h

A Hyundai Motor egy Ioniq modellbe építve olyan 4-es szintű önvezető rendszert fejleszt, amely fedélzeti rendszerével képes kapcsolódni a környező infrastruktúrához és ezzel biztonságosabbá tenni az autonóm utazást.  Amíg az autók korábban egyszerűen csak közlekedési eszközök voltak, azok végül személyes lakóterekké válnak, amelyeket az ügyfél személyes igényeihez, vágyaihoz igazítanak. Bár még korai szakaszában van, az önvezetés technológiája egyre inkább elterjed és radikálisan átalakíthatja az A-ból a B-be utazás módját. Az autonóm vezetés megváltoztatja járműveink megjelenését és hangulatát, sokkal kényelmesebbé éve ezzel az utazást. Az ügyfelek gondolkodásmódja folyamatosan változik és középpontja a megosztott gazdaság, valamint a gondtalan mobilitási megoldások irányába mozdul. Az autóiparnak ezért ennek megfelelően alkalmazkodnia kell ehhez. Az olyan márkákat, mint például a Hyundai, nem egyszerűen autógyártóknak tekintik, de azoknak a szolgáltatókká is kellene

A Hyundai Motor helyi leányvállalata kicsivel több mint két évtizede jelent meg az ígéretes indiai autópiacon, ahol most a kilencmilliomodik autó is legördült a gyár futószalagjairól.  A Hyundai Motor India számos új, vagy felújított modell bevezetésével igyekszik ellensúlyozni az indiai autóiparban jelenleg tapasztalható visszaesést. A vállalatnál, amely a Maruti Suzuki mögött a második helyen áll, így mára az ország egyik legnagyobb autógyártójává nőtte ki magát, nemrég a kilencmilliomodik autó is legördült a gyártósorról.  A koreai Hyundai Motor tulajdonában lévő indiai képviselet tavaly ünnepelte fennállásának huszadik évfordulóját, amely mellett a gyártási mennyiség 2018. júniusban átlépte a 8 millió darabot is. A koreai autógyártó 1996-ban abban az időszakban érkezett az országba, hogy megalapítsa indiai leányvállalatát, amikor a megfizethető árfekvésű autók piacát még a Maruti Suzuki uralta. Az indiai gyár 1998-ban kezdte meg működését és első teljes üzleti évéb

A Hyundai Motor az idei Észak-amerikai Haszonjármű-kiállításon egyszerre két olyan koncepciót is kiállított, amelyek a vállalat üzemanyagcellás 2030 Vízió keretein belül betekintést engednek a szállítmányozás jövőképébe Amerikában és azon túl. A Hyundai Motor két új koncepciót mutatott be az Észak-amerikai haszongépjármű-kiállításon (NACV), amelyek tovább bővítik a hidrogénüzemű üzemanyagcellás technológia széles körű elterjedéséhez kidolgozott  FCEV 2030 Vision koncepciót. A Hyundai a rendezvényen mutatta be a HDC-6 Neptune Concept Class 8 kamiont, míg a Hyundai Translead, a csoporthoz tartozó vezető pótkocsigyártó új, tiszta energiájú, hűtött koncepció pótkocsit, a HT Nitro ThermoTech® modellt állította ki. A vontató és pótkocsi kombinációja ezzel mutat utat a szállítmányozás jövőjéhez az Egyesült Államokban és az egész világon. „"Ma ezen a rendezvényen a Hyundai Motor Company haszongépjárműveinek első hidrogénalapú koncepciójával, a HDC-6 Neptune bemutatásával

A Hyundai Motor piaci részesedése a vállalat kisebb autóinak és a Kona crossover sikereinek köszönhetően soha nem látott magasságokba jutott idén szeptemberben. A Német Szövetségi Közlekedési Hatóság és az Európai Autógyártók Szövetsége bejelentette, hogy az elmúlt hónapban a Hyundai Motor a német autópiac 4,8 százalékát szerezte meg, míg az eddigi legmagasabb részesedésük 4,7 százalék volt, amit még 2015. szeptemberében értek el.  A vállalat szeptemberben 11 676 db új autót értékesített ezen a piacon, ami 36 százalékkal több, mint egy évvel korábban, miközben a teljes német piac 22,2 százalékos növekedést mutatott. A Hyundai az értékesítési darabszámot tekintve a 7. lett, felülmúlva az Audi, a Renault, a Fiat és a Toyota eredményeit és második helyen áll a Ford mögött a nem német autógyártók között.  A Hyundai Motor stabil növekedést produkál ezen a piacon. Az éves értékesítési eredmény 2008 és 2012 között szinte megduplázódott, 51 687 darabról 100 875 darabra eme

A Hyundai már több éve készül betörni a platós kisteherautók nemzetközi piacára, a legutóbbi nyilatkozatok alapján pedig úgy tűnik, a különböző régiókban hamarosan eltérő modellek jelenhetnek meg.   A Hyundai ausztrál részlegének vezérigazgatója, John Kett egy interjújában nemrégiben arról beszélt,  hogy az érkező pickup kisteherautónak meg kell felelnie az szegmens vásárlóinak használati igényeinek. „Ami nyilvánvaló számunkra, hogy ha kihozunk egy kisteherautót, akkor annak valódi kisteherautónak kell lennie."- mondta Kett. És ezt követően azt is kijelentette, hogy "az egy tonnás haszongépjárművek egész palettája érkezik, amelyek" létrakeretű alvázra épülnek." A vezérigazgató utalt arra, hogy a választék többféle kisteherautó-piacra kiterjed, például eltérő fülkekonfigurációk, 4x4 és 4x2 meghajtások, valamint olyan plató lehetőségekre, mint az alvázas fülkék, amit a helyi terméktervezők egy "pickup modellmix"-ként finomítanak. A Kia Mot

A Hyundai Motorsport támogatásával versenyző BRC Racing Team egy futamgyőzelemmel és egy kettős dobogóval ünnepelhette a Túraautó-Világkupa Szuzukában megrendezett japán versenyhétvégét  A BRC Hyundai N Squadra Corse versenycsapat pilótájaként Michelisz Norbert a Szuzuka versenypályán nyomás alatt is meg tudta őrizni nyugalmát, így a vasárnapi fordított rajtrácsos második futamon a pole pozícióból sikerült rajt-cél győzelmet aratnia, a magyar pilóta ráadásul mindhárom futamon értékes pontokat gyűjtött, így a bajnokságban mindössze hat pont lemaradással hagyhatta el Japánt. „Ez összességében egy nagyon pozitív hétvége volt számomra. Volt egy kis nehézségünk pénteken, de meg tudtuk oldani, így magabiztosan tekinthetek a szezon további részére." – mondta Michelisz Norbert. Csapattársa, Gabriele Tarquini a második versenyen keményen megküzdött harmadik helyezésével csatlakozhatott Norbihoz a dobogón. Az olasz versenyző mindhárom futamon a legjobb tízben tudott  végezn

A 2019-es Spanyol-rali fontos eredményt hozott a Hyundai Motorsport számára, Neuville győzelmével és Sordo dobogós harmadik helyével a csapat 18 pontra tudta növelni előnyét a bajnokságban.  Thierry Neuville az idei szezonban immár harmadszor tudta megnyerni versenyt, míg a teljes Hyundai Motorsport már negyedszer ünnepelhetett győzelmet idén, miközben, miközben a pilóták lenyűgöző teljesítményt nyújtottak a murvás/aszfaltos pályán. A csapat első alkalommal tudott győzni Spanyolországban, ami hitelesíti az i20 Coupe WRC versenyautón a szezonban végzett fejlesztéseket. „Micsoda hétvége volt” – mondta Neuville. „Folyamatosan gyorsak voltunk mindhárom nap és tényleg beleadtunk mindent, amit csak tudtunk. Az autó az utóbbi néhány versenyen minden terepen gyorsnak mutatkozott, így pozitív gondolatokkal nézhetünk a szezonzáró elé.”    A Hyundai Motorsport mindhárom csapata erős teljesítményt nyújtott az egész hétvége alatt, amire a 17 szakaszból 11 szakaszgyőzelem a legjobb b

A Hyundai nyilvánosságra hozta az első képeket és információkat a megújult Grandeur modellről, amely a vállalat „Érzéki Sportosság” formanyelvének legújabb megnyilvánulásaként született meg. A Hyundai Motor „Érzéki Sportosság” formanyelve elsőként a 2018-as Genfi Autószalon bemutatott Le Fil Rouge tanulmányautón mutatkozott be, amelynek formai megoldásai először a Palisade, majd a Sonata modellekben köszöntek vissza. A frissített Grandeur az első olyan szériaautó, amelyet olyan integrált hűtőmaszkkal és menetfénnyel szereltek fel, amely a Le Fil Rouge koncepción volt látható.   A rejtett fények elsőként a Sonata modellen mutatkoztak be, amelynek LED menetfényei egészen a motorháztetőre kúsztak fel, kikapcsolva pedig teljesen hagyományos krómcsíknak tűnnek. A Grandeur részére a tervezők a hűtőmaszk gyémántos mintázatát ruházták fel ugyanezzel a technológiával, így azok kikapcsolva a maszk integrált részeinek tűnnek, menet közben viszont drámaian hozzájárulnak a Grandeur

A Hyundai Motor a Cummins Inc. bejelentették, hogy a két globális autóipari vállalat közösen értékeli az elektromos és üzemanyagcellás hajtóművek fejlesztésében és forgalmazásában rejlő lehetőségeket. Ezeket az új hajtóműveket várhatóan a Hyundai üzemanyagcellás rendszereinek és a Cummins elektromos erőátviteli, akkumulátor- és vezérlőtechnológiájának kombinálásával fejlesztik ki, amelynek a kezdeti szakasza az észak-amerikai haszongépjármű-piacra összpontosul és magában foglalja az észak-amerikai alkatrészgyártókkal való együttműködést ezen rendszerek járművekbe történő integrálása érdekében. A vállalatok azt is megvizsgálják, hogy miként működhetnek együtt a következő generációs üzemanyagcellás rendszerek fejlesztésében és azt is vállalták, hogy saját képviselőket delegálnak  egy olyan csoportba, amely az együttműködés más területeinek vizsgálatát végzi. „Ez az együttműködés hatalmas lehetőség mindkét vállalat számára, amellyel kiaknázzuk erősségeinket és új lehető