Indiában is bemutatták a Hyundai Elantra frissítését


A Hyundai Motor indiai képviselete a globális modell után bemutatta az Elantra helyben készülő új, frissített változatát, amely külső módosításai mellett technológiájában is jelentősen továbblépett.  

A 2019-re átdolgozott Hyundai Elantra indiai változata külső megjelenésében megegyezik a globális modellel, vagyis új, szélesebb kaszkád hűtőmaszkot visel, amelyet egy átalakított első lökhárító és egyenes vonalú, háromszög alakú LED fényszórók egészítenek ki. Mindezek a szintén háromszöges első ködfényszórókkal együtt friss, dinamikus megjelenést adnak az autónak. Hátul élesebb vonalak és ívek jellemzik az autót, amit az új LED lámpatestek grafikája is tovább hangsúlyoz. A hátsó ködlámpa és tolatófény a lökhárító aljára költözött, felette a hátsó elegáns megjelenését a szélesre húzott „ELANTRA” felirat is tovább emeli. 


Belül nem ilyen látványosak a változások. Keskenyebbek lettek a légbeömlők nyílásai és az autó eleganciájához illeszkedve változtattak a klímapanelen is. Szintén lecserélték a kormánykereket, ami viszont íveivel kicsit kontrasztos az éles külsőhöz képest. A korábbi változatok 5 colos kijelzőjével szemben az új már alapból 7 colos érintőkijelzővel érkezik, míg a jobban felszerelt Elantrák 8 colos rendszert kapnak, amihez akár Infinity hangrendszer is társulhat.  


A műszeregység monokróm középső kijelzőjét színes váltotta fel, de a legnagyobb újdonság, hogy az Elantra lesz India első olyan középkategóriás limuzinja, amelyet – a Hyundai Venue után – fejlett kapcsolódási rendszerekkel látnak el. A Vodafone eSIM kártyájával az internetre kapcsolt Blue Link rendszer felhőalapú hangfelismerő rendszerén túl számos fejlett kényelmi és biztonsági funkciót kínál az új Elantra vásárlói számára. A biztonsági felszerelések sorát alapból kínált hat légzsák, ABS és keréknyomás-figyelő rendszer egészít ki.  


A 2019-es Hyundai Elantra egy frissített és a szigorúbb indiai BS6 kibocsátási normáknak megfelelő  kétliteres benzinmotorral rendelhető. Ez a szívóbenzines motor 6 200-as fordulaton adja le 152 lóerejét, miközben maximális forgatónyomatéka 192 Nm 4 ezres fordulaton. A szabvány szerinti átlagfogyasztása 6,8 liter száz kilométerre, függetlenül attól, hogy az ügyfél a hatfokozatú kézi, vagy a szintén hatfokozatú automata sebességváltót választotta.  


Forrás: indianautosblog.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette ...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 l...
További információk