Középső oldallégzsákot fejlesztett a Hyundai


A Hyundai Motor Group egy olyan új, középső oldallégzsákot fejlesztett ki, amely a vezető és utasa közötti térben nyílva a csoport járműveinek új generációjában megóvja őket a további sérülések kockázatától. 

Az új, az eddigi légzsákrendszert kiegészítő légzsák a vezető és az utas között aktiválódva megvédi az első sorban utazókat a fejsérülésektől, amennyiben pedig senki sem ül az első utasülésen, a légzsák a vezetőt óvja a jobb oldalról érkező ütések ellen. A középső oldallégzsákot a vezető ülésébe építették be és ütközés érzékelése esetén automatikusan nyílik.  


Az új középső oldallégzsák a várakozások szerint akár 80 százalékkal is csökkentheti az egymással ütköző utasok fejsérüléseinek esélyét. Az Európai Autógyártók Szövetségének statisztikái szerint az ilyen jellegű ütközések vagy az utastérben található anyagokkal történő ütközések által okozott másodlagos sérülések aránya eléri a 45 százalékot. A Hyundai csoport új, szabadalmaztatott technológiája továbbra is megbízhatóan működik, miközben a légzsák mérete és súlya csökkent.  


A légzsáknak van egy úgynevezett Kötés anyaga, amely lehetővé teszi, hogy a légzsák megőrizze formáját és visszatartsa az utas tömegét. A Hyundai Motor Group új technológiája révén egyszerűsítették a zsák formáját és csökkentették annak súlyát, így az nagyjából 500 grammal könnyebb, mint a konkurensek termékei. A légzsák kisebb méretének köszönhetően a Hyundai csoport formatervezői rugalmasabban alakíthatják az ülések formáját a jövő autóiban.  Az Euro NCAP 2020-tól szigorúbban értékeli az oldalütközések hatásait, a Hyundai Motor Group légzsákrendszere pedig a várakozások szerint kiválóan teljesíthet az ilyen értékelések során.  


„A középső oldallégzsák fejlesztése túlmutat egy további légzsák bevezetésénél” – mondta Hyock In Kwon, a Hyundai Motor Group ütközésbiztonsági tervezőcsapatának kutatómérnöke. „A továbbiakban is azon dolgozunk, hogy minden ütközésre felkészítve fejlesszük az utasok biztonságát.”  


Az új középső légzsákrendszer a csoport máris kiváló ütközésbiztonsági eredményeire épül. A Hyundai járműveit az amerikai NHTSA 5 csillagos biztonsági értékelésekkel jutalmazta, amely mellett az IIHS  12 modellt a legmagasabb Top Safety Pick+ kategóriába sorolta. Ilyen modell többek között a Hyundai Kona, a Santa Fe, a Tucson és a Nexo is.   

Forrás: hmgjournal.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk