Tizenhárom millió kilométeren vannak túl a Hyundai hidrogénes autói


A Hyundai Motor által Amerikában forgalmazott üzemanyagcellás Tucson és Nexo modelljei több mint 13 millió kilométert tettek meg teljesen emissziómentesen. 

Az Amerikában megrendezett 2019-es Nemzeti Hidrogén Napja alkalmából a Hyundai összeszámolta, összesen mennyit futottak már az észak-amerikai autópiacon forgalmazott Tucson és Nexo üzemanyagcellás modellek. A végeredmény szerint a két típus összesen 8,4 millió mérföldet, azaz 13,4 millió kilométert tettek meg, miközben az egyetlen kibocsátott károsanyag a vízpára volt. Ezzel a futásteljesítménnyel összesen 17-szer lehetne megtenni a Föld és a Hold közötti utat, ami 382 ezer kilométer.  


„A 2019-es Nemzeti Hidrogén Nap ünneplésekor nem is lehetnénk büszkébbek a Nexo és a korábbi Tucson Fuel Cell, amelyek közvetlenül hatnak a bolygónk üvegházhatást keltő káros gázainak csökkentésére” – mondta Mike O’Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési alelnöke. „Mivel hidrogén töltőállomás infrastruktúránk Kaliforniában és az Egyesült Államok északkeleti részén is egyre növekszik, a káros emissziók exponenciális csökkenését várjuk, amely mindenki számára tisztább levegőt eredményez.”


A Hyundai Motor immár több mint húsz éve fejleszti és tökéletesíti üzemanyagcellás rendszereit. A Santa Fe, majd a Tucson első generációjából készített prototípusok után a második generációs Tucson/ix35 modell volt az első a világon, amelyet 2013-tól szériagyártásban kínáltak. Az autó első példányai 2014 tavaszán érkeztek az Egyesült Államokba, egy évvel később pedig Kanadában is bemutatták. Utódja a Nexo 2018. januárban, a Las Vegas-i CES kiállításon mutatkozott be a világnak, majd 2018. utolsó napjaiban került első amerikai használójához. A kereslet növekedésére jellemző, hogy amíg az előd Tucson/ix35 Fuel Cell-ből hat év alatt összesen 966 darabot gyártottak, az utód Nexo modell termelési darabszáma idén június végére máris a kétezres határt súrolta (1 948 db), míg további 5 ezer darabra van a Hyundainak megrendelése
.

A Nexo a Hyundai folyamatosan bővülő környezetbarát jármű-portfóliójának új technológiai zászlóshajója, ami a Hyundai folyamatos lendületét mutatja az iparág legváltozatosabb hobbiterepjáró erőforráskínálatában. A Nexo Blue modell becsült hatótávja 380 mérföld, azaz 608 km, míg a NEXO Limited változatának 354 mérföld, 566 km. A Nexo mindössze öt perc alatt feltölthető, ami mind hatótávolságban, mind tankolási sebesség szempontjából a hasonló belsőégésű motorral szerelt hobbiterepjárókkal szinte megegyező életmódot tesz lehetővé.

Forrás: hyundainews.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk