Nő a kereslet a Hyundai üzemanyagcellás autójára


A Hyundai Motor Nexo üzemanyagcellás autója iránt akkora a koreai érdeklődés, hogy a gyártó kénytelen volt leállítani a modell európai és amerikai értékesítését.

A Hyundai Nexo a koreai autógyártó második generációs üzemanyagcellás személyautója, amit tavaly mutattak be és a tervek szerint 2019-ben kb. 1500 autó eladásával számoltak. Ugyanakkor csak Dél-Koreában 5 500 ilyen autót rendeltek, ami azt jelenti, hogy a potenciális amerikai és európai vásárlóknak egyelőre várniuk kell. A Nexo eladásait a korlátozott gyártási kapacitás korlátozza, ám dr. Sae-Hoon Kim, a vállalat üzemanyagcellás részlegének vezetője szerint az eladások továbbra is exponenciálisan nőnek.

„Azt kell tennünk, ami üzleti szempontból a legmegfelelőbb és mivel Koreában olyan remek támogatást kapunk, ami bármikor megszűnhet, a döntés értelmében előbb ezeket a megrendeléseket teljesítjük”- mondja Kim. „Mindent megteszünk azért, hogy kielégítsük a keresletet, ami azonban továbbra is folyamatosan növekszik.”


Ennek megfelelően a Hyundai a gyártási kapacitás növelése érdekében tett lépéseket, így azt évi 40 ezer darabosra növelik. Ez ugyan globális nézőpontból, illetve az elektromos autók oldaláról nézve továbbra is parányi, Kim szerint a termelés növekedésével fokozatosan közelednek ahhoz a ponthoz, ahol az már üzletileg is életképessé válik. 

„Nagyjából évi 200 ezer darabnál érjük el azt a szintet, amikor egy hidrogénes autó előállítási költsége megegyezik egy mai elektromos autó bekerülési árával. A mai keresleti trendek szerint ez 5 éven belül megtörténhet” – mondja Kim, aki arra is rámutatott, hogy a Hyundai üzemanyagcellás haszonjárművek fejlesztési elsődlegessége előmozdíthatja az üzemanyagcella elterjedését. „A kulcs az, hogy a személyautóknál 5-10-szer tartósabb, kb. egymillió kilométerre tervezett technológiát építünk. Látjuk, hogyan tudunk 2-3 éven belül 500 ezer kilométert elérni és úgy hiszem, onnan léphetünk az üzemanyagcellák következő szintjére. Ezek a fejlesztések nem feltétlenül járnak többletköltségekkel – néha elég a technológiát fejleszteni és a költségek csökkennek.” 

Forrás: autocar.co.uk

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk