Kilencmillió Hyundai készült Indiában


A Hyundai Motor helyi leányvállalata kicsivel több mint két évtizede jelent meg az ígéretes indiai autópiacon, ahol most a kilencmilliomodik autó is legördült a gyár futószalagjairól. 

A Hyundai Motor India számos új, vagy felújított modell bevezetésével igyekszik ellensúlyozni az indiai autóiparban jelenleg tapasztalható visszaesést. A vállalatnál, amely a Maruti Suzuki mögött a második helyen áll, így mára az ország egyik legnagyobb autógyártójává nőtte ki magát, nemrég a kilencmilliomodik autó is legördült a gyártósorról. 


A koreai Hyundai Motor tulajdonában lévő indiai képviselet tavaly ünnepelte fennállásának huszadik évfordulóját, amely mellett a gyártási mennyiség 2018. júniusban átlépte a 8 millió darabot is. A koreai autógyártó 1996-ban abban az időszakban érkezett az országba, hogy megalapítsa indiai leányvállalatát, amikor a megfizethető árfekvésű autók piacát még a Maruti Suzuki uralta. Az indiai gyár 1998-ban kezdte meg működését és első teljes üzleti évében, 1999-ben összesen mindössze 17 627 autót tudott eladni – ami kevesebb, mint fele a 2019. augusztusi forgalmának. 

Hét évbe telt, mire a Hyundai termelési darabszáma átlépte az egymilliót, ám mindössze további két év kellett ahhoz, hogy ezt megduplázzák. Az eladási darabszámok pedig 2010 óta átlagosan 450 ezer darab környékén mozognak. A vállalat sikere mögött az állandóan növekvő fejlesztések, amibe a mérnöki, formatervezési és marketingtevékenységek ugyanúgy beletartoznak, mint kivételesen kiterjedt indiai értékesítési és szervízhálózat. jelenleg 493 Hyundai kereskedés és több mint 1 300 szervizpont működik India-szerte.  


Az indiai autógyártók között a Hyundai sikere a leggyorsabb. A Maruti Suzuki vállalatnak 27 évre volt szüksége ahhoz, hogy 2010-ben elérje a 9 milliós darabszámot. A Hyundai szerint a 9 milliós gyártási mérföldkő „a Hyundai ügyfélközpontú megközelítéséről és a legjobb mobilitási megoldások biztosítása iránti elkötelezettségünkről tesz tanúbizonyságot”. A gyártó idén számos olyan fontos új terméket dobott piacra, mint amilyen a Kona Electric, a Venue, Grand i10 Nios, vagy a frissített Elantra. A Hyundainál jelenleg a Venue és a Grand i10 fogy a legjobban.  

Forrás: zigwheels.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk