Jövőre érkezik a Hyundai nyolcfokozatú DCT váltója


A Hyundai Motor a sportos i30 N kompaktban 2020-tól bevezeti új, nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltóját, amely később a csoport több más típusának kínálatában is megjelenik.

A Hyundai i30 N sportkompakt remek autó kiváló hatfokozatú kézi sebességváltóval, ám egy opciós automatát régóta hiányolnak a rajongók. Ez azonban nem sokáig marad így, hiszen a márka sportprogramjának vezetője most megerősítette, 2020 elején Koreában bemutatják az új DCT sebességváltójukat. Albert Biermann azt is elárulta, hogy az új nyolcfokozatú egységet később nemcsak az N sportautókhoz, de a csoport többi modelljéhez is kínálni fogják.   


Biermann szerint azonban ez a DCT váltó nagyon másképp fog viselkedni egy N szériás sportautóban, mint egy hagyományos Hyundai (vagy Kia) modellben. „Jövőre egy N sportautóban érkezik. Úgy 2020 elejétől lesz a koreai piacon” – mondta Biermann egy interjúban. „Később más modellben is megjelenik és nemcsak N logós sportkocsikban. Viszont egy N modellben egészen másként viselkedik, mint amikor egy hobbiterepjáróban működik.”

Korábbi pletykák szerint az új nyolcfokozatú duplakuplungos váltó már valamikor 2019-ben is bemutatkozhatott volna. Erről Biermann annyit mondott, már az eredeti tervekben is 2020 eleje volt a céldátum. A Hyundai fejlesztési főnöke szerint azonban mindenképpen megérte ennyit várni az új egységre, mert annak N üzemmódja különösen „hihetetlen” lesz. Tekintettel arra, hogy a vezető szerint az új váltót Koreában vezetik be, így az elsőként az ott gyártott Veloster N modellbe kerülhet be, míg az Európában készülő i30 N várhatóan a 2020-as frissítés során kapja meg ugyanezt az egységet. 


„Ez egy saját, házon belüli fejlesztés, amit úgy készítettünk el, hogy az számos típushoz illeszkedjen” – magyarázta Biermann. „Az a mód viszont, ahogyan ezt az N márka szellemiségéhez igazítottuk, egy teljesen más történet ahhoz képest, ahogyan ugyanezt egy dízelmotorral szerelt nagy hobbiterepjáróhoz igazítottuk. Nem lehet rajta észrevenni, hogy ez ugyanaz az erőátviteli rendszer. Az N üzemmód pedig egyszerűen hihetetlen.”

Forrás: carsguide.com.au

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk