A Hyundai 2024-ben kezdi önvezető autóinak gyártását


A Hyundai Motor azt tervezi, hogy 2024-ben megkezdi önvezető autóinak sorozatgyártását, vagyis nagyjából akkor, amikor a Mercedes, a BMW és más globális konkurensek is bevezetik saját autonóm technológiájukat. 

A Hyundai tervei szerint olyan kifinomult autonóm önvezető technológiát fog piacra dobni, amely a jelenlegi mélyreható tanulási technológián alapulva nemcsak egyszerűbb feladatokra képes, hanem bármilyen elképzelhető feladatot el tud látni. A Hyundai Motor Group autonóm vezetéstechnológiai központjának igazgatója, Woong-jun Jang a K-City autonóm tesztvárosban 14. alkalommal megrendezett Jövő Járműtechnológiai Versenyen beszélt erről a résztvevő főiskolai hallgatóknak.   


„Az önvezető technológia összetettsége miatt a globális infótechnológiai vállalatok és az autógyártók elhalasztják saját önvezető autóik szériagyártásának időpontját” – mondta Jang. „A Hyundai Motor szintén arra készül, hogy 2024-ben olyan a szériagyártású autót mutasson be, amely képes magát vezetni.” 


Egy Hyundai által fejlesztés alatt álló autonóm autó egy olyan összekapcsolt autonóm jármű, amely képes bármivel kapcsolatot létesíteni (vehicle-to everything – V2X). A V2X kommunikáció révén számos típusú információ érkezhet az autókba. „Már elértük a 3-as szintű önvezetést” – mondta Jang. „Most a fejlett vezetéstámogató (ADAS) rendszerek fejlesztésére fogunk koncentrálni, mivel elég időnk van, mielőtt a 4-es és 5-ös szintű autonóm járműveket bemutatnánk.”  


A Hyundai Motor azt tervezi, hogy a fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) második generációját az idei év második felétől építi be új autóiba. A második generációs ADAS rendszerek azzal növelik tovább a vezetés biztonságát, hogy automatikus sávváltásra is képesek, valamint segítik a vezetőt akkor, amikor a szomszéd sávban lévő nagyobb járművek (teherautók, buszok és más haszonjárművek) mozgásukkal veszélyeztetik az autót. 


A Hyundai Motor különös tekintettel három olyan fontos kérdésre koncentrál az autonóm járművek fejlesztése során, mint a technikai érettség, a sorozatgyártás és az anyagköltség. „Sokat fejlődtünk a technológiai érettség és a sorozatgyártás területén, de még hosszú az út az anyagköltségek csökkentése felé” – teszi hozzá Jang. „Ennek megvalósítását a technológiai fejlesztést és a sorozatgyártást amerikai és európai partnervállalatok segítségével igyekszünk kivitelezni.”

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk