A Hyundai infrastruktúrára épülő autonóm rendszert fejleszt


A Hyundai Motor egy Ioniq modellbe építve olyan 4-es szintű önvezető rendszert fejleszt, amely fedélzeti rendszerével képes kapcsolódni a környező infrastruktúrához és ezzel biztonságosabbá tenni az autonóm utazást. 

Amíg az autók korábban egyszerűen csak közlekedési eszközök voltak, azok végül személyes lakóterekké válnak, amelyeket az ügyfél személyes igényeihez, vágyaihoz igazítanak. Bár még korai szakaszában van, az önvezetés technológiája egyre inkább elterjed és radikálisan átalakíthatja az A-ból a B-be utazás módját. Az autonóm vezetés megváltoztatja járműveink megjelenését és hangulatát, sokkal kényelmesebbé éve ezzel az utazást.


Az ügyfelek gondolkodásmódja folyamatosan változik és középpontja a megosztott gazdaság, valamint a gondtalan mobilitási megoldások irányába mozdul. Az autóiparnak ezért ennek megfelelően alkalmazkodnia kell ehhez. Az olyan márkákat, mint például a Hyundai, nem egyszerűen autógyártóknak tekintik, de azoknak a szolgáltatókká is kellene válniuk, amelyek egyéni megoldásokat kínálnak a vásárlók számára.


A Hyundai Ioniq modellje máris világelső abban a tekintetben, hogy az ügyfelek egyetlen modellen belül három különböző elektromos hajtáslánc közül választhatnak. A Hyundai most ezt az autót arra használja, hogy 4-es szintű autonóm vezetési technológiáit az európai utakon is tesztelje. A különböző autók az önálló vezetés különböző szintjeire képesek, amiket 0-5 skálán osztályoznak: a 0-s szinten minden fontosabb rendszert ember vezérel, míg az 5-ös szinten már az autó rendszere minden szituációban vezetni tudja magát. A 4-es szint annyit jelent, hogy az autó bizonyos vezetési helyzetekben teljesen önállóan cselekszik, bár nem minden esetben. Ezt a szintet rendkívül automatizáltnak tekinthetjük. 


Az autonóm vezetési technológia számos előnyt kínál a járművezetőknek, amennyiben azt a szükséges infrastruktúrába integrálják. Az intelligens lámpák például képesek lesznek kommunikálni az önvezető autókkal, ami lehetővé teszi, hogy az utak biztonságosabbak legyenek és a torlódások csökkenjenek. Az önvezető Ioniq fejlesztésének célja, hogy az autonóm rendszerek minél egyszerűbbek legyenek. Ezt a vállalat az autó intelligens sebességtartó rendszerének előrenéző radarjával, a jármű sarkában elhelyezett holttérfigyelő radarjaival és a LiDAR technológiával integrált sávtartó rendszerének kamerái segítségével érték el.


A Hyundai egyike azon kevés vállalatoknak, amelyek már megkezdték a 4-es szintű autonóm rendszerek fejlesztését. Az elkövetkező években a Hyundai Motor Group további befektetéseket végez a fejlesztések felgyorsítására. A vállalat már most együttműködik az Aurorával. Ez a lépés megerősíti a vállalatok között 2018-ban létrejött stratégiai együttműködését, amelynek keretében a Hyundai, a Kia és az Aurora közösen készítették el a Hyundai Nexo üzemanyagcellás zászlóshajójának önvezető technológiáját. Az újabb befektetéssel a vállalatok megállapodtak abban, hogy a kutatást a szélesebb modellpalettára is kiterjesztik és optimális platformot hoznak létre a Hyundai és a Kia autonóm járművei számára.


„A 4-es szintű autonóm Ioniq kísérleti autóval már most egy lépéssel előre gondolkodunk, amikor azt vizsgáljuk, hogyan kell az autóiparnak, a technológiának és az infrastruktúrának változnia annak érdekében, hogy megfeleljenek a jövőbeni mobilitásnak” – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketing alelnöke. „A Hyundai a továbbiakban is növeli az autonóm vezetési technológiákba történő befektetéseit azért, hogy ezzel is gyorsítsák a fejlesztéseket. " 

Forrás: hyundai.news

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette ...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 l...
További információk