Saját indiai villanyautót tervez a Hyundai


A Hyundai egy olyan exportra is kerülő olcsó elektromos modellt kíván tervezni, amit az indiai gyártósorokról lekerülve olyan térségekben is piacra dobnának, mint a Közel-Kelet, Latin-Amerika, Afrika és Ázsia.

India kormányzata egyre erőteljesebben arra ösztönzi az országban működő autógyártókat, hogy komoly villanyautó-stratégiát dolgozzanak ki, hiszen a légszennyezés India nagyvárosaiban fokozottan romlik és az emelkedő olajárak miatt az üzemanyagok importja pedig rontja az ország pénzügyi eredményeit.  


Az ország második legnagyobb autógyártójaként a Hyundai Motor első lépésként bemutatta a globális piacon már több mint egy éve megjelent Kona kisterepjáró elektromos változatát, amely azonban 2,5 millió rúpiás (kb. 10,7 mFt), azaz prémiumkategóriás árazásával a gyártó saját elvárásai szerint sem lesz komoly piac tényező. A Hyundai azonban azt tervezi, hogy egy szélesebb körben is elérhetőbb árú villanyautót készít. „Olyan árat szeretnénk elérni, ami az általános vásárlók számára is elérhető, ugyanakkor agresszív is” – mondta S. S. Kim, a Hyundai Motor India vezetője.   


A Hyundai ezért legalább 200 millió dolláros beruházással egy olyan, Indiában készülő elektromos modellt kíván tervezni, amelynek vételára 1 millió rúpia, azaz mai árfolyamon kb. 4,3 millió forint körül lehet. Az autó akár egy mini terepjáró is lehet, de a tervek között egy prémium kisautó is ugyanúgy szerepel. A Hyundai elképzelései szerint az új villanyautót nemcsak Indiában értékesítenék, de a Közel-Keleten, Latin-Amerikában, Afrikában és Ázsiában is piacra dobnák.  


A nagyra törő villanyautós tervek részeként a Hyundai saját akkumulátorgyár létesítését is tervezi Indiában, amelyről már megkezdte tárgyalásait üzleti partnereivel. Ezek között ott van a koreai LG Chem, a Samsung SDI és az SK Innovation, de emellett kínai beszállítókkal is ugyanúgy tárgyalnak. „Egyelőre tanulmányokat készítünk azért, hogy egy teljesen új és más terméket hozzanak létre, ami egy kifejezetten Indiára szabott platformra épül” – tette hozzá Kim. 


A vállalat azt is tervezi, hogy az ambiciózus tervekhez külön beszállítói láncot is kialakít. „Az új autóra nagyjából 200 millió dolláros befektetést szánnak, de mivel ez egy teljesen új beszállítói láncolatot igényel, ezért a beruházás akár a 300 millió dollárt is meghaladhatja” – magyarázza Kim, aki azt is megerősítette, hogy a cél az 1 millió rúpiás vételár elérése. 

Forrás: economictimes.indiatimes.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk