Kínában gyártana üzemanyagcellás autót a Hyundai


A Hyundai csoport tervei szerint egyik vegyesvállalatából kivásárolná kínai partnerét és a cég gyártóüzemében hamarosan megkezdi az üzemanyagcellás járművek kínai gyártásának előkészítését.

A Hyundai Motor ügyvezetője egy interjúban elmondta, hogy a csoport azt tervezi, hogy a kínai Szecsuan tartományban működő közös vállalatában a kínai partner összes részvényét megvásárolja azzal a céllal, hogy a tartományban üzemanyagcellás járműveket állítsanak elő. Ezzel a Sichuan Hyundai Motor válhat Kína első olyan kereskedelmi vállalatává, amely teljes mértékben külföldi befektetéssel valósul meg és a Tesla után na második olyan, amely egy százszázalékosan külföldi tulajdonban áll. 


A 2012 augusztusában alapított Sichuan Hyundai Motor jelenleg 50-50 százalékban a Sichuan Nanjun Automobile Group és a koreai Hyundai Motor tulajdonában van és mostanáig leginkább haszonjárműveket, erőforrásokat és járműalkatrészeket állított elő. A vállalat két gyártóüzemmel rendelkezik a kínai Ziyang és Csengdu városában, amelyek együttes éves termelési kapacitása 160 ezer darab. A vállalat azonban már 2016-ban is csak 38 560 darab járművet készített, idén január és augusztus között ez a szám pedig mindössze 2 087 db.   

Szecsuan tartományi kormányzata idén szeptember elején írt alá egy hidrogén-üzemanyaggal kapcsolatos megállapodást. Ezzel párhuzamosan a Sichuan Hyundai Motor és koreai anyavállalata egy speciális csoportot is létrehozott az üzemanyagcellás járműgyártás és a hidrogén töltőállomások népszerűsítésére. A hírek szerint a Hyundai azt tervezi, hogy a tulajdonosi struktúra átalakítását követően Kína ezen délnyugati részén megkezdik az üzemanyagcellás autók gyártását, amelyhez partnervállalatok és önkormányzatok támogatását is keresik. 


A pekingi kormányzat 2018 áprilisában bejelentette, hogy a Kínában működő, külföldi tulajdonban lévő vállalatokra vonatkozóan előírt kínai partneri kötelezettséget fokozatosan megszüntetik. A kormány ütemterve szerint 2018-ban elsőként az elektromos járművek gyártóinál szüntették meg a korlátozást, amelyet 2020-ban a haszonjárműveknél, 2022-ben a személyautóknál vezetnek ki. A korlátozások feloldása tavaly leginkább a Teslának kedvezett, amely így engedélyt kapott saját tulajdonú villanyautó-gyárának felépítésére, de ezáltal a BMW is 50-ről 75 százalékra növelhette részesedését kínai partnerével közös vállalatában.

Forrás: asiatimes.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk