Tovább szenved a Hyundai Kínában


A Hyundai Motor tovább veszít piaci részesedéséből Kínában, ahol az új modellek és villamosított járművek ellenére a vállalat eladási eredményei csökkennek. 

A Beijing-HyundaiMotor, a Hyundai Motor és a BAIC Motor Group kínai közös vállalatának értékesítési eredményei idén augusztusban tovább zuhantak, így 18 százalékkal kevesebb, 58 103 db autót tudtak értékesíteni, mint egy évvel korábban. Ezzel az év első 8 hónapját tekintve 20 százalékkal kevesebb, összesen 382 768 Hyundai márkájú személyautót adtak el Kínában.     

A Beijing-Hyundai idén mutatta be a Tucson helyi piacra szánt frissített változatát, amely mellé érkezik az ix25 második generációja, a ráncfelvarrott Verna és az Elantra Lingdong limuzin is. Augusztustól már az Elantra Lingdong konnektorról is tölthető hibridváltozata is elérhető a globális Elantra hatodik generációjára épülve.    


Az Elantra plug-in változata mellett a Beijing-Hyundai azt tervezi, hogy a Sonata legújabb generációját is piacra dobja. Emellett az ősz folyamán két tisztán elektromos autó is bemutatkozik a hatalmas kínai piacon: az egyik a globális piacokon Kona néven elérhető Encino kisterepjáró elektromos változata, a másik pedig a kizárólag Kínában kapható Lafesta sportlimuzin tisztán elektromos kivitele lesz. 

Annak ellenére, hogy eredmények csökkenésével a Beijing-Hyundai leállította egyik pekingi autógyárát, ahol évente 300 ezer autó készült korábban, a vállalat továbbra is küzd a meglévő kapacitások kihasználtságával. A Hyundainak ugyanis további négy hatalmas gyára van – kettő Pekingben, egy az észak-kínai Hebei tartomány Cangzhou városában és egy a dél-kínai Csungkingben – amelyek éves kapacitása még mindig 1,35 millió autó.  

Forrás: autonews.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk