Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor az idei Pekingi Autószalonon bemutatta az eddig csak négyajtós limuzinként gyártott Celesta modell kompakt ötajtós változatát. A világ legnagyobb autópiacán, Kínában is egyre többen vásárolnak ugyan hobbiterepjárót, ám továbbra is népszerűek a különböző méretű limuzinok is. A Celesta modell is ilyen karosszériaformával debütált tavaly, azonban a Hyundai a termékkínálat bővítése érdekében most elkészítette ennek ötajtós kompakt változatát is. Ezzel a Hyundai tovább nyit a fiatalabb, olcsóbb járművet kereső kínaiak felé is.  A Hyundai korábbi Verna modelljének padlólemezére épülő Celesta 4 405 milliméteres hosszúságával ugyan 105 milliméterrel rövidebb, mint a limuzinváltozat, ám a változatlanul hagyott 1 756 milliméteres szélességével és 2 650 milliméteres tengelytávjával az autó sokkal közelebb a kompakt ötajtósok és kombik között helyezkedik el. Ennek erősítése érdekében az ötajtós Celesta tetősíneket is kapott.  Az autó belső teréről ugyan a zárt

A Hyundai Motor megkezdte a Sonata következő generációjának tesztelését, amelynek formavilágát akár a Genfi Autószalonon bemutatott Le Fil Rouge tanulmánytól is kölcsönözheti majd. Egy koszos, teljesen átlagos Kia Optima hibrid tűnt fel nemrég Dél-Korea egyik parkolójában, ám az autón közelebbről szemlélve olyan változtatásokat végeztek el, amelyek alapján egyértelmű, hogy sokkal inkább egy prototípust látunk a képeken. A koreai SHM Stúdió értesülései szerint az Optima karosszériája alatt már a DN8 gyári kódnéven ismert Hyundai Sonata hibrid következő generációjának szerkezete „lakik”. A Kia Optima és a Hyundai Sonata jelenlegi generációi azonos alapokra épülnek, így nem csoda, hogy a fejlesztők egy Optimába csomagolva rejtették el az új változat technológiáját. A prototípus azonban szokatlan toldásokat visel a karosszériáján, amelyek csak közelebbi vizsgálódás alapján tűnhetnek fel. Az autó első része kapott egy jelentős toldást, vagyis a motorház a mostaninál jóval t

A Hyundai csoport alkatrészgyártó részlege, a Hyundai Mobis „Dizájn Modell Műhely” néven megnyitotta vadonatúj autóalkatrész-tervező központját azért, hogy azzal a vállalat versenyképességét fokozza.      A legmodernebb eszközökkel, köztük agyagmodell-készítő gépekkel és poralapú 3D nyomtatókkal ellátott központjával a Hyundai Mobis reméli, hogy olyan alkatrészeket és részegységeket tud tervezni és előállítani, amelyek harmonizálnak a járművekkel. „Úgy véljük, hogy a jobb terméktervezéssel és minőséggel a Hyundai Mobis versenyre kelhet a globális autóalkatrész-gyártókkal is.”     A Hyundai Mobis 2,8 millió dollárt fektetett be legújabb 430 négyzetméteres központjába, amely a vállalat koreai Yonginban működő fejlesztőközpontjában kapott helyet. Ahhoz, hogy olyan részegységeket állítsanak elő, amelyek passzolnak a járművekhez, első körben egy modellt készítenek az adott autóról. Ez a várakozások szerint javítja a termékminőséget, illetve fejleszti a terméktervezők munkakörn

A Hyundai Motor az idei Pekingi Autószalonon egy új stratégiai modellt mutatott be, amellyel a vállalat a világ legnagyobb autópiacának fiatalabb vásárlórétegét igyekszik megszólítani.  A Hyundai kínai vegyesvállalataként a Beijing Hyundai Motor a 2018-as Pekingi Autókiállításon mutatta be vadonatúj Lafesta modelljét, amelynek stílusos formájába rejtett erőteljes vezetési teljesítménye újabb mérföldkövet jelent a Hyundai bővülő kínai választékában. Az olaszul fesztivált jelentő Lafesta olyan nagyteljesítményű sportlimuzin, amely a80-as, 90-es években született generáció dinamikus és szenvedélyes igényeit igyekszik kielégíteni. A 2018 utolsó negyedévében piacra kerülő új modell a Hyundai azon vadonatúj „Érzéki Sportosság” formanyelve alapján született meg, amit a márciusi Genfi Autószalonon jelentettek be.  „Kína nagyon gyorsan fejlődik és vele változik a kínai vásárlók ízlése is. Sokkal öntudatosabbak, pozitívabbak és kreatívabbak. A Lafesta modellel ezt a változó tre

A Hyundai Motor orosz gyáregysége közzétette első negyedéves termelési számait, amely szerint idén tíz százalékkal több Hyundai és Kia modell készült, mint tavaly ugyanekkor. A Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR) nyilvánosságra hozta, hogy 2018 első negyedévében összesen 59 600 Hyundai és Kia készült az üzemben, amely 10 százalékkal több, mint 2017 első három hónapjában. „A vállalat a hét öt napján három műszakban készíti az autókat, amellyel kihasználja teljes gyártási kapacitását. 2018-ban több mint 235 ezer autó gyártását tervezzük” – áll a vállalat közleményében.  A Hyundai üzeme elsődleges piacának tekinti Oroszországot, így a termelés meghatározó hányada a helyi piacon kerül értékesítésre Ebben az időszakban mindössze összesen 2 400 autó került exportálásra Fehéroroszországba, Kazahsztánba és Ukrajnába.        A szentpétervári Hyundai üzemben tavaly összesen 233 500 Hyundai és Kia márkájú autó készült, ami 13 százalékkal több, mint egy évvel korábban. A

A Hyundai Motor bemutatta népszerű i20 kisautójának megújult változatát, amely frissebb megjelenéssel, modern biztonsági és kényelmi felszereltséggel folytatja európai karrierjét. A Hyundai Motor folytatni kívánja i20 kisautójának sikertörténetét, ezért a vásárlók igényeinek megfelelően modernebbé alakították az ötajtós i20 formáját, amit a Hyundai SmartSense csomagjával tették még biztonságosabbá. A motorpaletta sem maradt érintetlen, ahogyan a hozzá kapcsolódó erőátviteli rendszert is az igényekhez és a szabványokhoz igazították.    „Az i20 a márka egyik meghatározó modellje és egy évtizede az egyik legnépszerűbb autónk itt, Európában. Az i-modellek erős alapot jelentenek a márka európai sikertörténetében" – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe termék- és marketingvezetője. "Az új i20 formai, biztonsági, kapcsolódási és motortechnikai frissítésével továbbra is kielégíthetjük vásárlóink változó igényeit és biztosíthatjuk a modell sikerein

Iparági források szerint a kereslet visszaesése miatt a Hyundai Motor a korábbiaknál jóval kevesebb Elantra és Sonata modellt gyárt alabamai üzemében.  Kevesebb Hyundai Elantra és Sonata készül mostantól a koreai vállalat alabamai összeszerelő üzemében. A felszabaduló gyártáskapacitás így lehetőséget ad a gyár számára, hogy a limuzinok helyett még több Santa Fe készülhessen a futószalagokon.  Ugyanakkor a Hyundai várhatóan május elejétől nem rendel több Santa Fét a Kia Motors georgiai gyárától sem. Az Egyesült Államok autópiacán az elmúlt években a hobbiterepjárók és platós kisteherautók voltak a legnépszerűbbek. Ezzel párhuzamosan a Hyundai Sonata eladásai 33,9, míg az Elantra eredményei 4,9 százalékkal csökkentek tavaly.  A Hyundai szóvivője megerősítette a terveket, ám ezt nem csökkentésnek nevezte, hanem a termelési terv kereslethez igazításaként jellemezte. Ezzel együtt várhatóan elkerülhetetlen lesz, hogy a georgiai Kia Motors gyárban átmenetileg csökkenjen a

A Hyundai pontosan 1998-ban határozta el, hogy figyelmét az akkor még gyerekcipőben járó üzemanyagcellás technológia felé fordítja, a világ első szériagyártású üzemanyagcellás modelljével, majd az új Nexo bemutatásával a vállalat máig a technológia vezető szereplője maradt. A környezetbarát járműtechnológiák utáni kutatás közben a Hyundai Motor már 1998-ban a hidrogénalapú üzemanyagcellás megoldás mellett tette le voksát. Az üzemanyagcella a hidrogént elektromos árammá alakítja át, amely egy villanymotoron keresztül hajtja meg a járművet. Az ilyen hajtáslánccal felszerelt autók sem szén-dioxidot, sem más károsanyagot nem bocsátanak ki, a kémiai reakció egyetlen melléktermékeként vízpára keletkezik. Ehhez jön még hozzá az is, hogy a tisztán elektromos járművekkel ellentétben az üzemanyagcellás autó hatótávja és újratöltési ideje is a hagyományos autókhoz nagyon hasonló, ahogyan a helykínálat és a menetteljesítmények is összevethetőek egy benzines autóéval.   A fejlesz

A Hyundai Motor nemrég egy olyan kérelmet nyújtott be a szabadalmi és jogvédő irodához, hogy a Leonis nevet csak a koreai vállalat használhassa jövőbeli termékeinek elnevezéséhez.  A Hyundai április elején beadott kérelme kifejezetten az „automobil” kategóriában, azaz a személyautók, kisteherautók, buszok, haszonjárművek és hobbiterepjárók kategóriájában védi a gyártó jogait, vagyis a vállalat egyértelműen valamely jövőbeli modelljének neveként kívánja használni a Leonis elnevezést és semmiféle marketing, jogi, vagy más tevékenységéhez nem kapcsolódik.    Egyelőre semmit nem lehet tudni, hogy a Hyundai vajon mihez tervezi felhasználni ezt a nevet. A Leonis jelentése sem visz minket közelebb a megfejtéshez, mivel ezt a kifejezést leginkább az asztronómiában használják és a galaxis különböző csillagait jelölik vele. Ezek a csillagok a „Leo” csillagállásban találhatóak, amely a latin oroszlán szóra vezethető vissza.  Ugyan a Leonis nem jelent semmit, a Hyundai kínál

A Hyundai Motor 2018-ban eddigi legjobb értékesítési eredményét érte el az első negyedévben, amikor 7,5 százalékkal több autót adtak el, mint 2017-ben ugyanekkor.   A Hyundai Motor eddigi legjobb első negyedéves eredményét érte el 2018-ban. A vállalat 7,5 százalékkal több autót értékesített idén az első három hónap alatt, mint tavaly ugyanekkor és ezzel jobb eredményt ért el, mint a teljes európai autópiac, amely 6,9 százalékkal növekedett. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) adatai szerint a Hyundai erős évkezdete a rekordnagyságú, 145 008 darabos eladási darabszámban is tükröződik.   „A Hyundai erős első negyedéve megmutatta, hogy az egyre növekvő modellpalettánk termékei továbbra is találkoznak a vásárlók igényeivel” – mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe alelnöke. „A Konával, az i30 Fastback és i30 N változatával új vásárlókat is a Hyundai márkához tudunk vonzani, köztük a formákért és a teljesítményért rajongókat is. Mindezeken túl tovább erősítj

A Hyundai egy művész segítségével különleges Energia Zónát hozott létre a Milánói Divathéten, ahol különböző fényekkel mutatták be a Kona Electric mellett az IED formatervező-iskolával közösen alkotott KITE tanulmányt is.   A Hyundai Carlo Bernardini művésszel közösen olyan különleges installációkat hozott létre, amellyel a látogatók egyedi módon tudják felfedezni az új Kona elektromos változatát és a Hyundai első tisztán elektromos meghajtású kisterepjárója mellett a Hyundai Kite homokjárót is. Ez utóbbi 1:1 arányú tanulmányt az IED formatervező iskola Közlekedési Formatervező szakának végzősei a Hyundai Style Center támogatásával alkották meg.   A látogatókat a tiszta energia dimenziói kísérik, amelyet egy sötét térből előtűnő geometriai formák és játékos perspektívák érvényesítenek. Bernardini alkotásában a fényt valójában optikai fényszálak továbbítják, amit a művész már 1996 óta felhasznál, és amely olyan látványos geometriai formákat és tereket hoz létre, amelyek