Jól indult a Hyundai i30 N Európában


A Hyundai Motor sportmárkájának első valódi sportautójaként az i30 N remekül kezdett Európában, ahol a modell tavaly szeptemberi bevezetése óta már több mint 1 700 példány talált gazdára.

Iparági források szerint a Hyundai Motor hat hónap alatt összesen 1 741 darab nagyteljesítményű i30 N modellt értékesített február végéig. Az i30 N tavaly szeptemberben lépett elsőként piacra Európában.  A Hyundai első igazi sportmodellje iránt Németországban a legnagyobb az érdeklődés, ahol 981 darab kelt el és ezzel az európai eladások 60 százalékát teszi ki. Második helyen áll Nagy-Britannia 227 darabbal, majd Franciaország 83 és Spanyolország 37 darabbal.   


Tekintettel arra, hogy Európa az egyik legversenyképesebb piac, ahol a világ legjobb nagyteljesítményű autója verseng az ügyfelekért, az i30 N legutóbbi eredményei remek lehetőséget adnak a modellnek és más jövőbeli N márkás típusnak a sikeres piacszerzésre a régióban. A hírek szerint a féléves értékesítési eredmények 150 százalékkal meghaladják a koreai autóóriás belső célkitűzéseit is. Az i30 N az i30 típus eladásainak 5-6 százalékát teszik ki.    


Még nagyobb a növekedés az i30 N változat termelésében. A sportmodell a Hyundai csehországi üzemében, Nosovicében készül, ugyanott, ahol a Tucson és az ix20 mellett az i30 többi változata is. A HMMC az első negyedévben 82 900 autót gyártott, amelynek többsége (69 százalék) Tucson, az i30 22 százalékos, azaz 18 238 darabos eredményével második. Petr Vanek, a gyár szóvivője elmondta,hogy a tervhez képest leginkább az i30 N termelés nőtt: „A tervekkel szemben a legnagyobb ugrást az i30 N produkálta, a tervezett 1 360 darabbal szemben 3 082 készült.” Ez 226 százalékos növekedést jelent.


Az i30 N a Hyundai Motor első saját fejlesztésű nagyteljesítményű modellje, amit a 2015-ben bemutatott N sportmárkán belül vezettek be. Az autót Albert Biermann vezetésével fejlesztették ki, aki korábban a BMW nagyteljesítményű M sportmárkájának fejlesztési elnöke volt. A Volkswagen Golf GTI riválisaként az i30 N egy 2.0 literes turbómotorral rendelkezik, amely 275 lóerős teljesítményre képes.    


Az autógyártó célja, hogy az N széria nagyteljesítményű járműtechnológiáját felhasználva összes modelljének teljesítményét növelje, köztük a széles vásárlóközönség számára készült limuzinokét is. Ezen célelérése érdekében a vállalat nemrég felállította a Nagyteljesítményű Jármű és Motorsport Részleget és Thomas Schemerát, a BMW M és az amerikai BMW Individual korábbi vezetőjét nevezte ki a részleg vezetésére.    

Forrás: pulsenews.co.kr, blesk.cz

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk