Thaiföldön is bemutatkozott a Hyundai első villanyautója


A Hyundai Motor az idei Bangkoki Autószalonon meglepetésként Thaiföldnek is bemutatta az Ioniq Electric modellt, amely elektromos hajtáslánca mellett importált modellként borsos árával is felhívja magára a figyelmet. 

Miközben a német prémiumgyártók, mint a BMW és a Mercedes-Benz államilag támogatott, helyben összeszerelt plug-in hibrideket igyekeznek piacra dobni, a Hyundai azonban még egy lépéssel előrébb jár. A koreai autóóriás a 2018-as Bangkoki Autószalonon bemutatta a Hyundai Ioniq Electric változatát, amit teljesen összeszerelve importálnak majd az országba.  


Az Ioniq Electric hatalmas meglepetést okozott a szalonon nemcsak azért, mert a Hyundai jelenleg nem árusítja az Ioniq hibrid és konnektoros hibrid változatát, de a márka jelenleg egyetlen hagyományos személyautót sem forgalmaz Thaiföldön. Az ottani kereskedések kizárólag a H1 és annak Grand Starex személyszállító változatait forgalmazzák az országban.  


Most azonban a Hyundai több lépést átugorva mindjárt egy teljesen elektromos járművet mutatott be. Az Ioniq Electric a legközelebb Malajziában kapható Ioniq hibrid testvérmodellje, amely ugyanazt a hajtásláncot hordozza,mint az Európában kapható kivitel. Így a 120 lóerős, 295 Nm nyomatékkal ellátott villanyautó 9,9 másodperc alatt gyorsul százra, maximális sebessége pedig 165 km/óra. A helyi képviselet a régebbi EU szabvány szerinti 280 kilométeres hatótávot adta meg.  Villámtöltésre CCS csatlakozó szolgál (Koreában Chademo csatlakozóval is árusítják), amelyről akár 23 perc alatt lehet 80 százalékosra tölteni az autót.   


A helyi importőr szerint az Ioniq Electric bőséges alapfelszereltséggel rendelkezik, amelyhez olyan tételek tartoznak, mint a LED fényszórók, a nyolc irányban elektromosan állítható bőrülések, kulcsnélküli rendszer, vezeték nélküli telefontöltő, digitális műszeregység és az automatikus vészfékrendszert, távolságtartós tempomatot is magában foglaló teljes körű biztonsági ellátmány. Nincs viszont középső multimédiás rendszer,így a villanyhajtás folyamatábráját és más paramétereket csak a kormány előtti műszeregységben lehet nyomon követni.   


Az Ioniq Electricre a Hyundai az európaitól eltérő, három éves, vagy százezer kilométeres általános garanciát vállal, viszont az akkurendszerre itt is él a nyolc éves,de kilométerkorlát nélküli garanciacsomag. Importált autóként az autó méregdrágán kerül a thaiföldi kereskedésekbe: az alapár 1 749 millió thai bát, vagyis több mint 14,1 millió forint.

Forrás: paultan.org

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk