Bővült a Hyundai orosz gyárának termelése


A Hyundai Motor orosz gyáregysége közzétette első negyedéves termelési számait, amely szerint idén tíz százalékkal több Hyundai és Kia modell készült, mint tavaly ugyanekkor.

A Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR) nyilvánosságra hozta, hogy 2018 első negyedévében összesen 59 600 Hyundai és Kia készült az üzemben, amely 10 százalékkal több, mint 2017 első három hónapjában. „A vállalat a hét öt napján három műszakban készíti az autókat, amellyel kihasználja teljes gyártási kapacitását. 2018-ban több mint 235 ezer autó gyártását tervezzük” – áll a vállalat közleményében. 

A Hyundai üzeme elsődleges piacának tekinti Oroszországot, így a termelés meghatározó hányada a helyi piacon kerül értékesítésre Ebben az időszakban mindössze összesen 2 400 autó került exportálásra Fehéroroszországba, Kazahsztánba és Ukrajnába.       


A szentpétervári Hyundai üzemben tavaly összesen 233 500 Hyundai és Kia márkájú autó készült, ami 13 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Az idénre tervezett több mint 235 ezer új autó rekordot jelentene a vállalat egész eddigi történelmében. A Hyundai eddig már több mint egymilliárd dollárt fektetett be a szentpétervári üzemébe. 

A gyárfennállásának 7,5 éve alatt eddig már több mint 1,5 millió új autó készült. Az üzemben jelenleg a Hyundai Solaris és Creta, valamint a Kia Rio és a Rio X-Line különböző változatait készítik. A következő lépésként a vállalat azt tervezi, hogy az autókba szerelt erőforrásokat is helyben készítenék el.  

Forrás: russland.capital

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk