Kínában bemutatták a Hyundai Celesta ötajtós változatát


A Hyundai Motor az idei Pekingi Autószalonon bemutatta az eddig csak négyajtós limuzinként gyártott Celesta modell kompakt ötajtós változatát.

A világ legnagyobb autópiacán, Kínában is egyre többen vásárolnak ugyan hobbiterepjárót, ám továbbra is népszerűek a különböző méretű limuzinok is. A Celesta modell is ilyen karosszériaformával debütált tavaly, azonban a Hyundai a termékkínálat bővítése érdekében most elkészítette ennek ötajtós kompakt változatát is. Ezzel a Hyundai tovább nyit a fiatalabb, olcsóbb járművet kereső kínaiak felé is. 


A Hyundai korábbi Verna modelljének padlólemezére épülő Celesta 4 405 milliméteres hosszúságával ugyan 105 milliméterrel rövidebb, mint a limuzinváltozat, ám a változatlanul hagyott 1 756 milliméteres szélességével és 2 650 milliméteres tengelytávjával az autó sokkal közelebb a kompakt ötajtósok és kombik között helyezkedik el. Ennek erősítése érdekében az ötajtós Celesta tetősíneket is kapott. 

Az autó belső teréről ugyan a zárt ajtók és a sötétített üvegek miatt nem sikerült felvételeket készíteni, ám az a limuzinhoz képest nagyobb meglepetést nem hozhat. A limuzin műszerfala a középkonzol tetejére helyezett nagy érintőkijelzővel hasonlít a Hyundai legújabb belső térépítészeti formanyelvéhez, ám a kidolgozás az olcsóságra törekedve jóval elnagyoltabb. Sajnos a csomagtér méretét sem tudjuk még. 


Az új változat megjelenésével a Celesta motorkínálata is bővült. Az eddig egyedüliként kapható 1.6-os, 123 lóerős benzines mellé a fiatalabb közönség megnyerése érdekében bevezetik az 1.4-es, turbófeltöltős T-GDI benzinmotort is, amelynek teljesítménye 130 lóerő lesz. Ez utóbbi modellhez a hatfokozatú manuális mellett a hétfokozatú duplakuplungos DCT váltó is rendelhető lesz. 

Forrás: autoreview.ru

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk