Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai csoport immár mintegy egymillió hibridüzemű járművet értékesített hazájában azóta, hogy a dél-koreai autógyártó 2009-ben forgalomba hozta az első cseppfolyósított propángáz- és benzinüzemű hibrid meghajtású járművét. A Hyundai Motor és testvérvállalata, a Kia augusztus végén közzétett hivatalos adatai szerint a két autógyártó Dél-Koreában 2009 és 2023 júliusa között összesen 997 469 darab hibrid járművet adott el együttesen. Az autógyártó csoport előrejelzése szerint a hibrid autók összesített eladásainak száma még augusztusban átlépte az egymilliós darabszámot.  A hibrid járművek népszerűsége folyamatosan növekszik Dél-Koreában. A hibrid meghajtású autók belföldi értékesítése 43,6 százalékkal nőtt 2023 első hét hónapjában az előző év azonos időszakához képest. Eközben a tisztán elektromos meghajtású járművek eladásai 11,1 százalékkal nőttek. A Koreai Autógyártók Szövetsége (KAMA) által közzétett adatok azt mutatják, hogy 2022-ben mintegy 274 ezer hibrid járművet adtak el Dél

Idén immár 6. alkalommal rendezték meg a Balaton partján, Keszthelyen a Villanyautósok Baráti Találkozóját, amelyre nemcsak újdonsült Niro EV tulajdonosként érkeztem, de emellett az új Hyundai Kona elektromos változatát is első alkalommal sikerült bemutatnunk a villanyautós közösségnek. Még jóval azelőtt, hogy az idei év elején meglett volna a Kia Niro EV autónk, kíváncsi voltam, milyen lehet egy igazi villanyautós találkozó. Éppen ezért nagyon örültem márkatársam, Szabó András meghívásának, akivel a Niro-jával kapcsolatos telefonos eszmecserék alkalmával beszéltük meg, hogy idén mi is mindenképpen ott leszünk Keszthelyen. Tettük ezt azért is, mert a közeli Hévízen van egyik kedvenc szállodánk, amelynek parkolójában tavaly még vágyakozva néztem a frissen átadott két TEA töltőpontot, így természetesen most is oda foglaltunk szállást – villanyautós kedvezménnyel. Andrást közben összehoztam a Hyundai Hungary-vel is abban a reményben, hátha valamilyen új modellt sikerül lehozniuk a rendezv

A Hyundai Mobis üzemanyagcellás gyártásirányítási részlege átkerül a Hyundai Motorhoz, hogy teljessé tegye a koreai autóipari csoport hidrogénmobilitás-termelési értékláncát és növelje a tevékenység hatékonyságát. A hidrogén üzemanyagcella olyan eszköz, amely hidrogént használ üzemanyagként villamos energia előállításához, így a hidrogén mobilitás szíveként szolgál. Eddig a Hyundai Mobis a Csungdzsu-i üzemében gyártott hidrogén üzemanyagcellákat szállított Ulszan és Jeonju üzemeibe, ahol a Nexo üzemanyagcellás személyautót, az Xcient üzemanyagcellás teherautót és az ElecCity üzemanyagcellás buszt gyártják. A Hyundai Motor a legnagyobb piaci részesedéssel rendelkezik a hidrogénüzemű járművek piacán, a Nexo-t először 2018-ban mutatták be. A hidrogénüzemű járművek piacán elfoglalt dominanciája nagyrészt annak köszönhető, hogy folytatta az új modellek fejlesztését és bevezetését, miközben versenytársai szkeptikusak voltak a hidrogénüzemű járművekkel kapcsolatban és helyette az elektromos j

A Hyundai Motor Group olyan elektromos járművekbe építendő villanymotorok fejlesztését kezdte meg, amelyek nem tartalmaznak olyan „ritkaföldfémeket”, amelyek beszerzése erősen Kínától függenek. Iiparági források szerint a Hyundai Motor Group jelenleg egy olyan meghajtómotort fejleszt a csoport koreai központi Namyang Kutatóközpontjában, amely nem tartalmaz ritkaföldfémeket, például neodímiumot, diszpróziumot és terbiumot. Egy iparági szakértő elmondta: „A Hyundai Motor Group egy ’Tekercs Rotoros Szinkronmotor (Wound Rotor Synchronous Motor – WRSM)’ kifejlesztésén dolgozik, amely teljesen nélkülözi a ritkaföldfémeket tartalmazó állandó mágnesek használatát.” A neodímium erős mágneses anyag. Nyomnyi mennyiségű diszpróziummal és terbiummal keverve megőrzi mágnesességét akár 200 Celsius fokos hőmérsékleten is. Az autóiparban a járműgyártók ezeket a neodímium alapú állandó mágneseket használják a meghajtómotorokban, amelyeket gyakran az „elektromos autók szívének” is neveznek. Ebben az össz

A Hyundai Motor az ébredező villamosítási trend élére tört Indonézia autóiparában, amely a világ negyedik legnépesebb országa és a világ legnagyobb nikkelkitermelője is egyben. Az Indonéz Autóipari Szövetség (GAIKINDO) friss adatai szerint a Hyundai 3 913 elektromos járművet adott el Indonéziában idén januártól júliusig, ezzel 56,5 százalékos piaci részesedést ért el és az ország elektromos járműpiacán átvette az első helyet. A második a kínai Wuling márka 1 944 eladási darabszámával (28,1 százalék), míg a harmadik a japán Toyota 363 darabbal (5,2 százalék). A Hyundai 2022-ben még a második helyen végzett a Wuling után az indonéz villanyautó-piacon, ám idén a tisztán elektromos meghajtású IONIQ 5 erős értékesítési eredményeinek (az eladott Hyundai villanyautók 98 százaléka IONIQ 5 volt) köszönhetően már megszerezte az első helyet. Ezt annak köszönhetően tudta elérni a márka, hogy az IONIQ 5 nemcsak a koreai márka, de az egész indonéz autópiac első olyan elektromos modellje, amely helyb

A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy tiszta hidrogént kezd el gyártani az élelmiszer-hulladék-kezelési folyamat során keletkező biogáz felhasználásával, ami egyúttal segíteni fog a zöld hidrogén ökoszisztéma kialakításában. A Hyundai csoport nemrég szándéknyilatkozatot írt alá a Hyundai Engineering Construction vállalat (Hyundai E&C) irodájában Szöulban, amelyen a Hyundai Motor, a Kia, a Hyundai E&C vállalatok, másik részről a Sudokwon Hulladéklerakó Telepkezelő Társaság (SL) tisztviselői vettek részt. A megállapodás célja egy olyan rendszer bemutatása, amely az SL vállalat által termelt biogáz felhasználásával a következő két évben napi 216 kilogramm zöld hidrogént képes előállítani. Ez elegendő több mint 34 darab Nexo, a Hyundai Motor üzemanyagcellás járművének feltöltéséhez. A nagy tisztaságú hidrogén előállítása finomítási és reformálási folyamatokkal lehetséges. Az élelmiszer-hulladék fermentációja során biogáz, elsősorban metán keletkezik. Az erőforrás-cirkulációs hid

Régóta köztudott volt, hogy a Hyundai egy elektromos változatot is tervez népszerű koreai belpiacos Casper kisautójából, amelynek első prototípusai már nemcsak Koreában, de Európában is megjelentek az utakon.  A Hyundai Motor még 2021-ben mutatta be Casper névre keresztelt mini crossoverét, amely apró méretéhez társuló magas építésével, valamint okosan variálható tágas utasterével hamar népszerűvé vált a koreai vásárlók körében. A bemutató óta keringtek pletykák arról – amit később hivatalos személyek is megerősítettek – hogy a gyári kódnevén „AX1” modellből néhány éven belül egy tisztán elektromos változat is készülni fog. Most végre itt a fényképes bizonyíték arra, hogy a Casperből valóban elkészült az elektromos verzió, amelynek közúti tesztelése nemrég kezdődött meg. A Casper EV/Electric gyártása várhatóan jövő év elején, koreai értékesítése pedig tavasszal kezdődik. A Hyundai Casper Electric a Hyundai Motor által kifejlesztett „K1 platformon” alapuló új, kisautók számára készít