A Hyundai megújítja a zöldhidrogén termelést


A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy tiszta hidrogént kezd el gyártani az élelmiszer-hulladék-kezelési folyamat során keletkező biogáz felhasználásával, ami egyúttal segíteni fog a zöld hidrogén ökoszisztéma kialakításában.

A Hyundai csoport nemrég szándéknyilatkozatot írt alá a Hyundai Engineering Construction vállalat (Hyundai E&C) irodájában Szöulban, amelyen a Hyundai Motor, a Kia, a Hyundai E&C vállalatok, másik részről a Sudokwon Hulladéklerakó Telepkezelő Társaság (SL) tisztviselői vettek részt. A megállapodás célja egy olyan rendszer bemutatása, amely az SL vállalat által termelt biogáz felhasználásával a következő két évben napi 216 kilogramm zöld hidrogént képes előállítani. Ez elegendő több mint 34 darab Nexo, a Hyundai Motor üzemanyagcellás járművének feltöltéséhez.

A nagy tisztaságú hidrogén előállítása finomítási és reformálási folyamatokkal lehetséges. Az élelmiszer-hulladék fermentációja során biogáz, elsősorban metán keletkezik. Az erőforrás-cirkulációs hidrogéntermelési technológia egyre nagyobb figyelmet kap a hulladékokból megújuló energiaforrások előállítása miatt, megtestesítve a hidrogéntermelés „hulladékból energia” koncepcióját.

A megállapodás értelmében a Hyundai Motor és a Kia egy integrált rendszert hoz létre a katalitikus reakciófolyamathoz, a Hyundai E&C a hidrogéngyártási folyamatban a gázszelekciós elválasztási technológia fejlesztéséért lesz felelős, míg az az SL vállalat tanulmányozza a biogáz előkezelési technológiáját, valamint kutatóhelyeket és létesítményeket biztosít, beleértve a biogázt, a hidrogéntermelés nyersanyagát is.

A Hyundai csoport a zöldhidrogén termelési képességek népszerűsítését tervezi, miközben a megújuló szintetikus üzemanyag (e-fuel) gyártási technológiáit is kutatja. Azt is tervezi, hogy olyan újrahasznosított szintetikus üzemanyagokat hasznosító technológiákat biztosít, amelyek meglévő belsőégésű motoros járművekhez alkalmasak és a hidrogéngyártási folyamatban is beszerezhetők. Ezen túlmenően a vállalatcsoport azt tervezi, hogy egy olyan technológia kifejlesztésével, amely tiszta hidrogént és szén-monoxidot szintetizál és végül megújuló műanyagokat állít elő, egy lépéssel közelebb kerül végső széndioxid-semlegességi célja eléréséhez.

„Ezen megállapodás révén mélyreható kutatást kívánunk végezni és erőforrás-cirkulációs energiatechnológiákat demonstrálni a széndioxid-semlegesség elérése érdekében” – mondta Seung Hyun Hong, a Hyundai Motor és a Kia Anyagkutatási és Mérnöki Központjának vezetője. „Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy a jövőben vezető szerepet töltsünk be az iparágban a széndioxid-semlegesség terén azáltal, hogy a jövőben olyan magas hozzáadott értékű technológiákat fejlesztünk ki, mint az e-üzemanyag és a megújuló belső műanyagok gyártása.”

Júliusban a csoport öt hazai egyetemmel, köztük a Gyeongsang Nemzeti Egyetemmel, a Kongju Nemzeti Egyetemmel, a Koreai Nemzeti Közlekedési Egyetemmel, a Koreai Energiatechnológiai Intézettel és a Hanyang Egyetemmel együttműködve a széndioxid-semlegességet vizsgáló közös kutatólaboratóriumot hozott létre, hogy biztosítsa a megelőző technológiákat a szénsemlegesség érdekében.

Forrás: hyundai.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk