A Hyundai villanyautó-alkatrészeket szállít a Volkswagennek

A dél-koreai Hyundai Motor Grouphoz tartozó autóalkatrészeket gyártó Hyundai Mobis vállalat nagyszabású, több milliárd dollár értékű szerződést kötött a Volkswagen AG-vel kulcsfontosságú elektromos járműalkatrészek beszállításáról.

A Hyundai Mobis bejelentette, hogy megrendelést kapott a német Volkswagen AG-tól az általa gyártott járművekbe építendő akkumulátorrendszerek, a villanyautók alapvető alkotóeleminek összeszerelésére. A Hyundai Mobis által szállított akkurendszerek a Volkswagen következő generációs elektromos járműplatformjába épülnek be.

Az akkumulátorrendszer (Battery System Assembly – BSA) olyan komplett termékre utal, amely egyesíti az akkumulátorcsomagot az akkumulátorkezelő rendszerrel (BMS) és más alkatrészekkel, amelyek az akkumulátor biztonságos és hatékony működését biztosítják az elektromos járművekben. A nagykapacitású és nagy hatékonyságú akkumulátorrendszerek döntő fontosságúak és nagyban befolyásolják az elektromos járművek minőségét és teljesítményét. A Mobis közismert akkumulátorrendszereinek portfóliója minden típusú, xEV-nek nevezett zöld járműbe beépíthetőek, beleértve a hibrideket és az akkumulátoros elektromos autókat is.

A Mobis azt tervezi, hogy új gyártóbázist hoz létre egy spanyolországi autógyár közelében, amivel biztosítja az említett BSA rendszereket, miután idén megkapta a vállalat döntéshozó testületének jóváhagyását. A Hyundai Mobis jelenleg Dél-Koreában és a Cseh Köztársaságban üzemelteti BSA összeépítő gyártósorait, valamint emellett az Egyesült Államokban és Indonéziában is új elektromos járműgyártó központokat hoznak létre hamarosan. Ezzel a legutóbbi megrendeléssel a Mobis szilárd alapot szerzett ahhoz, hogy a főbb régiókban kiterjessze jelenlétét az elektromos járművek globális piacán. 

Ezen jelentős globális szerződésnek fényében a Mobis további megrendelésekre számít elektromos járművek alkatrészeire a globális piacon. A globális autógyártók manapság hatalmas beruházásokat hajtanak végre az elektromos járművekre való átállás érdekében azért, hogy a jövőbeli mobilitási piacon vezető pozíciót szerezzenek versenytársaik előtt. A Mobis több mint 10 éve erősíti szakértelmét és versenyelőnyét az elektromos járművek alapvető alkatrészeinek tömeggyártásában, amióta 2013-ban megnyitotta a koreai Csungdzsu üzemét, amely az xEV-alkatrészek gyártásával foglalkozik.

Forrás: mobis.co.kr

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk