Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor immár sokadszor bővíti az indiai Chennaiban található gyárkomplexumát, amelynek révén a jelenlegi 700 ezer darabos éves termelési mennyiséget 800 ezerre növelik.  India második legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor India nagyjából 7 millió rúpia, azaz nagyjából egymilliárd dolláros beruházást hajt végre a Tamil Nadu tartományban található gyárában, ahol bővítik a járművek és erőforrások termelési kapacitást, új modelleket, köztük elektromos meghajtású autókat is terveznek előállítani. A HMIL vezetői Y. K. Koo vezetésével erről tárgyalt a tartomány minisztereivel nemrég.    A találkozót követően Koo elmondta, hogy az autógyártó további 100 ezer darabbal kívánja növelni termelési kapacitását, amelynek fele helyben előállított termék lesz, míg további 50 ezer darab CKD eljárás keretei között kerül összeszerelésre. A Hyundai 2025-ig tíz új modell bevezetését is tervezi, köztük több elektromos típust is.    Koo azt is hozzátette, hogy a vállalatnak sz

A Hyundai Motor már dolgozik az i10 kisautó legújabb generációján, amelynek minden tekintetben jobbnak kell lennie, mint a mostanában bemutatott konkurensek.  Amikor a mostani Hyundai i10 megjelent a piacon, minden tekintetben új mércét állított fel az A szegmensben és ezzel a kategória legjobb modelljévé vált. A koreai kisautó még ma is remek választás, ám éppen a házon belülről érkezett Kia Picanto 2017-ben még magasabbra emelte a lécet. A Hyundainak tehát a jövőre érkező új i10 modellel ismét nagyot kell ugrania, ha lépest akar tartani a konkurenciával.  A koreai autógyártó két márkája, a Hyundai és a Kia a miniautók között is nagy sikereket ért el az elmúlt időszakban, A 2011-ben bemutatott második generációs Picanto szinte azonnal a kategória legjobbjává vált és olyan tesztet is megnyert, ahol kilenc kategóriatársát utasította maga mögé. Az autó még akkor is képes volt megnyerni az összehasonító teszteket, amikor a Volkswagen csoport hármasikrei megjelentek és csak a

Az idei Los Angelesi Autószalonon a Hyundai Motor leleplezte a Santa Fénél is nagyobb, attól teljesen elkülönülő vadonatúj három üléssoros kialakítású családi Palisade nagyterepjáróját.  A 2020-as modellévű új prémium Palisade szabadidő-autó egy teljesen új terepjáró padlólemezre épült, amely amellett, hogy kiemelkedően nagy teret nyújt a második és harmadik üléssorban helyet foglalók számára, nagy csomagteret és kiválóan variálható utasteret is kínál. A Hyundai Palisade a koreai Ulsanban készül és 2019 nyarától lesz kapható az Egyesült Államokban.     „Az új 2020-as Hyundai Palisade egyértelműen a Hyundai SUV kínálatának csúcsára emelkedett és új szintet hoz képességeivel, technológiájával, biztonsági szintjével, térkínálatával és gazdaságosságával, mindezt pedig egy csúcskategóriás formatervben" – mondta Mike O'Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési igazgatója. „Ez az új Hyundai SUV a legjobb családi autó praktikus, kényelmes mindennapi használatra

Az Interbrand globális márkaelemző cég legfrissebb jelentése szerint a Hyundai Motor ismét a világ legértékesebb vállalatai közé került azzal, hogy a márka értéke a tavalyinál is magasabbra emelkedett.  A Hyundai Motor márkaértéke három százalékot emelkedett, így a vállalat értéke mára eléri a 13,5 milliárd dollárt. Ezzel az eredménnyel a Hyundai immár negyedik éve folyamatosan sikerrel pozicionálta magát a világ 40 legértékesebb márkaneve közé. A Hyundai márkanév idén a különösen nehéz piaci környezetben a világ 36. legértékesebb márkája lett.   "A Hyundai Motor egy innovatív és kreatív márka, amely folyamatosan olyan új járműfunkciókat fejleszt és épít be autóiba, amelyeket a vásárlók elvárnak, ezért nagyon örülünk annak, hogy a vállalat márkaértéke évről évre folyamatosan növekszik" - mondta Wonhong Cho, a Hyundai Motor marketingvezetője. "Az autóipar legújabb fejlesztései, a villamosítás,konnektivitás és az autonóm vezetéstechnológia hatalmas lehetőséget

A Hyundai Motor nemrég bejelentette, hogy az eladások fellendítése érdekében Kínában is bevezetné N szériás sportmodelljeit.  A Hyundai szerint a nagyteljesítményű járművek terén is vannak új lehetőségek Kínában. „Úgy hiszem, Kínára vonatkozóan néhány hónapon belül felállíthatjuk az N modellek bevezetési tervét" – mondta Thomas Schemera, a Hyundai Motor Nagyteljesítményű Járműfejlesztési és Motorsport részlegének vezetője Sanghajban, amikor Kinai Nemzetközi Import Expón bemutatta az N sportmárkát. Schemera beszélt a villamosítás és a motorsport kapcsolatáról is. „A nagyteljesítményű modellek esetében is fontolóra vesszük az elektronos meghajtást, ami a jövőben elkerülhetetlennek látszik." A vezető nem közölt semmilyen időtervet az N modellek bevezetésével kapcsolatban.  A koreai autógyártó azért fejlesztette ki saját nagyteljesítményű N sportmárkáját, hogy ezzel stabil autógyártóként növelje márkaértékét és belépett az eddig csak olyan tradicionális m

A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy a bevételeinek növelése érdekében a vállalatcsoport autógyártó üzemeiben kiterjeszti viselhető robotjainak használatát.  A Hyundai Motor Group tovább szélesíti nagy értékű robottechnológiai iparágát azzal, hogy kifejlesztette vadonatúj Hyundai Mellény Külső Váz (Hyundai Vest Exoskeleton – H-VEX) névre keresztelt viselhető ipari robotját. A Hyundai-Kia észak-amerikai gyárában tavaly augusztusban bemutatott Hyundai Székmentes Külső Vázának (Hyundai Chairless Exoskeleton – H-CEX) demonstrációját követően a vállalat tervei szerint a H-VEX megoldást 2018 végéig kiterjedt tesztnek veti alá.   2018 elején a Hyundai csoport a robot-mesterséges intelligencia témakörét a jövő innovációs növekedésének öt legfontosabb területe közé választotta. A vállalat stratégiai technológiai központján belül egy külön erre a célra szakosodott robotikai csapatot hozott létre, akik az ezzel kapcsolatos technológiák fejlesztésére szakosodtak és növelik közremű

Iparági források szerint a Hyundai Motor két modellje, a Grandeur és a Santa Fe eladásai az év végéig átléphetik a százezres darabszámot Dél-Koreában.  Piaci elemzők szerint az új középkategóriás Hyundai Santa Fe jelenleg jó eséllyel pályázik a 2018-as év legkelendőbb modellje címére Koreában, ahol idén elsőként egy crossover kaphatja meg ezt a címet. A Santa Fe legnagyobb riválisa saját márkatársa, a Grandeur nagylimuzin, amely eddig biztos toplistás volt Amerikában, ám az ottani vásárlók ma már a crossoverek felé fordultak.  Az idei év első 10 hónapjában a Grandeur limuzinból 92 491 darabot adtak el és ezzel jelenleg az első, míg a Santa Féből 89 558 darab fogyott, így a második helyen áll a dél-koreai autópiacon. A havi eladásokat figyelembe véve azonban a Grandeur-ből 9 249, a Santa Féből pedig átlagosan 8 955 fogyott, vagyis év végére mindkét modellből akár 110 ezer példány is elkelhet. Ha ezt a határt eléri, a Grandeur immár második alkalommal lépi át a százezres éve

A Hyundai Motor egyik magas rangú vezetője 2020-ra olyan Veloster N villanyautót szeretne építeni, amivel a márka az alakuló ETCR versenysorozatban is képviseltethetné magát.  A Hyundai Motor elkötelezett az ETCR versenysorozat iránt, ezért a koreai autógyártó egy vadonatúj platformra épülő teljesen elektromos autót kíván építeni, amit 2020-ban mutatnának be. Erről Albert Biermann, a Hyundai Motor N márkájának vezető fejlesztője beszélt, aki azt is megerősítette, hogy a nemrég bemutatott 2019-es Veloster N TCR változatát építenék át az ETCR specifikációjának megfelelően, vagyis az autó a WSC Technology különleges kettős motorját és akkuját is megkapná.   „Teljes mellszélességgel támogatjuk az ETCR-t” – mondja Biermann. „Hamarosan megépítjük az autót. Szeretnénk jövőre támogatni a promóciós tevékenységet is.” A Hyundairól már korábban is pletykák keringtek, amely szerint a SEAT Cupra versenyrészlege után a koreai márka lehet a második olyan autógyártó, amely hivatalosan ETC

A koreai Ulsanban már menetrend szerint közlekedik a Hyundai Motor által gyártott, hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás autóbuszjárat.  Az autógyártó szerint ez az első olyan alkalom Dél-Koreában, amikor egy üzemanyagcellás autóbuszt a tömegközlekedésben menetrendszerűen használnak. Ez a lépés összhangban van az ország azon törekvéseivel, amelyekkel igyekeznek a közúti légszennyezést csökkenteni.  Az üzemanyagcellás járműveket "végső" környezetbarát" közlekedési eszközökként is emlegetik, mivel működésük során csupán vízpárát termelnek, amely azt is jelenti, hogy helyi szinten egyáltalán nem károsítják a környezetet, sőt a légtisztító rendszerükkel rengeteg károsanyagot szívnak magukba. A 124-es járat naponta kétszer teszi meg 56 kilométeres körútját Ulsan városa körül, ahol egy hidrogéntöltő állomáson fel is tudják tölteni azt.  A busz a Hyundai harmadik generációs üzemanyagcellás rendszerére épül, amelyet korábban már a februári Pjongcsangi Téli Oli

Az angol Auto Express magazin összemérte a Nissan Leafet és a Hyundai Kona kisebbik akkus verzióját, hogy kiderüljön, melyik villanyautó a jobb vétel.  A Nissan a Leaf-fel már évek óta uralja az elérhető árú villanyautók szegmensét, amely kiváló egyensúlyt képviselt a hatótáv, a praktikum, a teljesítmény és az elérhetőség terén, ezzel pedig sokaknak hozta elérhető közelségbe a villanyautózást. Most azonban akadt egy komoly kihívója, a Hyundai bemutatta a Kona Electricet, amely egy kisterepjáró formájában többféle akkuméretet is kínál. A kisebbik akkupakkal ez pedig egy olyan vonzó ajánlattá teszi, amely árban, hatótávban és teljesítményben is éppen passzol a Leaf második generációjához.    A Hyundai kompakt Kona kisterepjáróját már a villanyhajtásra gondolva tervezték meg, így a vevőknek a benzines vagy dízelváltozatokhoz képest nem kell túl sok kompromisszumot kötniük. A villanymotor az egyetlen fokozatú automata váltóval együtt elöl, a hagyományos motortérben hajtja