Üzemanyagcellás Hyundai buszjárat indult Koreában


A koreai Ulsanban már menetrend szerint közlekedik a Hyundai Motor által gyártott, hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás autóbuszjárat. 

Az autógyártó szerint ez az első olyan alkalom Dél-Koreában, amikor egy üzemanyagcellás autóbuszt a tömegközlekedésben menetrendszerűen használnak. Ez a lépés összhangban van az ország azon törekvéseivel, amelyekkel igyekeznek a közúti légszennyezést csökkenteni. 

Az üzemanyagcellás járműveket "végső" környezetbarát" közlekedési eszközökként is emlegetik, mivel működésük során csupán vízpárát termelnek, amely azt is jelenti, hogy helyi szinten egyáltalán nem károsítják a környezetet, sőt a légtisztító rendszerükkel rengeteg károsanyagot szívnak magukba. A 124-es járat naponta kétszer teszi meg 56 kilométeres körútját Ulsan városa körül, ahol egy hidrogéntöltő állomáson fel is tudják tölteni azt. 


A busz a Hyundai harmadik generációs üzemanyagcellás rendszerére épül, amelyet korábban már a februári Pjongcsangi Téli Olimpia ideje alatt is teszteltek. A mostani tesztüzem a Hyundai Motor, Ulsan városának kormányzata és a koreai Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztérium által korábban aláírt szándéknyilatkozat egyik gyakorlati megvalósítása.   

A Hyundai Motor legnagyobb koreai üzemének is helyet biztosító Ulsan városa igyekszik élen járni az üzemanyagcellás járművek és a kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése és üzemeltetése terén. Idén májusban a város elöljárói bejelentették, hogy 2035-re városi buszaikat teljes egészében üzemanyagcellásra kívánják cserélni. 


Ezen átmenet felgyorsítása érdekében az ulsan városvezetők nemrég kilenc vállalattal és a Koreai Hidrogénipari Szövetséggel egy újabb szándéknyilatkozatot fogadtak el az üzemanyagcellás technológiák fejlesztéséről. Az üzemanyagcellás buszok mellett a vállalatok és a szövetség reményei szerint teherautók, hajók és munkagépek is hidrogénnel működhetnek a jövőben. Azt is célul tűzték ki, hogy közös beruházásokkal akár éves szinten 30 ezer üzemanyagcellás autó is készülhet hamarosan Koreában. 

A Hyundai Motor jelenleg arra fókuszál, hogy 2020-ra bemutassa új generációs üzemanyagcellás autóbuszát, amely még nagyobb hatótávval és továbbfejlesztett technológiával rendelkezik. „Továbbra is igyekszünk bővíteni üzemanyagcellás buszkínálatunkat" – mondta a Hyundai Motor szóvivője. 

Forrás: koreajoongangdaily.joins.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk