Duplájára nőtt a Hyundai Kona Electric termelése


A Hyundai Motor októberben több mint ötezer darab Konát értékesített, amelynek majdnem felét az elektromos változat tette ki. 

A Hyundai Motor októberben összesen 5 375 darab Kona modellt gyártott, amelynek 46 százaléka, 2 473 darab volt a teljesen elektromos kivitel. Ez egy jelentős termelési növekedés, különösen a szeptemberhez képest, amikor a vállalat mindössze 1 382 darab Kona Electricet tudott előállítani, vagy az azt megelőző augusztushoz, amikor pedig csupán 648 elektromos Kona készült Koreában. Azt azonban egyelőre nem közölték, ebből mennyi került exportra és mennyi maradt a hazai piacon.  


Bárhogy is legyen, miközben a termelési mennyiségek még mindig nem ideálisak, az mindenesetre látszik, hogy a Hyundai most jóval nagyobb ütemben igyekszik a Kona Electric gyártását felpörgetni, mint tette ezt annak idején a szupertakarékos Hyundai Ioniq elektromos változatának esetében. Ennek hátterében elsősorban az akkumulátorok gyártása áll. 


Mivel az LG Chem lengyelországi akkumulátorgyára már működik és kiszolgálja az európai autógyártókat, így Dél-Koreában nagyobb akkumulátortermelő kapacitás áll a helyi autógyártók rendelkezésére. Továbbá miközben a Hyundai Ioniq Electric még mindig egy ritkább akkumulátor összetételt (NCM 523) használ, addig a Kona Electricben az elterjedtebb NCM 622 akkucellák kerülnek beépítésre.  


A Hyundai csoport ezzel kihasználhatja az a lehetőséget, hogy még 2020 előtt innovatív autógyártói hírnévre tegyen szert. Ezután, 2020-at követően már jóval nehezebb lesz ezen a területen kitűnni, hiszen gyakorlatilag minden autógyártó rendelkezik majd valamilyen elektromos modellel. A Hyundai pedig remek elektromos autóival már most is bizonyította képességeit, már csak elegendő autót kellene előállítaniuk belőle.  

Forrás: pushevs.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk