Önálló egyéniséget kapnak a Hyundai jövőbeli modelljei



A Hyundai Motor magas rangú formatervezője nemrég azt mondta, a vállalat az elkövetkező évek során olyan autók kifejlesztésén dolgozik, amelyek teljesen önálló egyéniséggel rendelkeznek.

A Hyundai Motor sakkfigurákként gondol jövőbeli modelljeire, amelyek tökéletesen alkalmasak a játszma megnyeréséhez. Erről Chris Chapman, a Hyundai Design Center vezető formatervezője beszélt, aki azt mondta, szeretnének eltávolodni a matrjóska babaszerű kinézettől, amelyben minden modell szinte egyforma, csak a méret különbözik, miközben a sakkfigurák mindegyike külön formavilággal rendelkezik.

„A jövőben a családi kinézet helyett sokkal inkább a sakkirányzat felé mozdulunk” – mondja Chapman. „Rendszeresen osztozunk meg az elemeken… de a jövőben szeretnénk elkerülni ezt a matrjóska baba effektust.”


Ehelyett a formatervezők a jövőben arra fognak koncentrálni, hogy minden egyes modell megfeleljen a tervezett felhasználásnak és a vásárlójának. A Kona crossover például egy élvezetes, bohókás modell a felnőttesebb Santa Féhez képest. Vagy vegyük példaként a Kona és a Kona Electric közötti stíluskülönbséget. „Mindkettő extrovertált kialakítású, de más demográfiai csoportok számára másképp vannak öltöztetve.” Az új generációs Sonata és a következő Elantra azonban nagyon eltérő karakterűek lesznek. „Azt fogják róluk gondolni, hogy nem is egy gyártó termékei ezek.”

A formai irányzat megújulása mögött Chapman múltja húzódik meg. A tervező ugyanis korábban a BMW-nél Chris Bangle keze alatt dolgozott, amikor nagyjából képtelen volt elmondani, mi a különbség a 3-as, az 5-ös és a 7-es BMW modellek között. Azt mondja, annak idején a BMW-nél az volt a szlogen: „Eine Wurst, drei Grosse”, azaz egy kolbász, három méretben. És bár Chapman nem mondta ki, mindenki számára nyilvánvaló, hogy a tervező ugyanezt a Hyundainál szeretné elkerülni.  

Forrás: cnet.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk