A Hyundai cseh üzeme sportmodellekkel bővül


A Hyundai Motor Csehországban található gyára idén ünnepli fennállásának tizedik évfordulóját, miközben az üzem a vállalat előretolt európai főhadiszállásából a Hyundai nagyteljesítményű autóinak központjává válik.

A Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) Csehország keleti részén, az Ostravához közeli Nosovicében helyezkedik el. A kétmillió négyzetméteres területen elterülő létesítmény 2008. novemberében az i30 modell gyártásával kezdte meg működését, jelenleg pedig évi 330 ezer jármű készül itt a világ 63 országa számára. Az üzemet eredetileg 300 ezer darabos éves kibocsátásra tervezték, ezt azonban a harmadik műszak bevezetésével megemelték. 


A gyár öt épületében összesen 367 robot dolgozik azon, hogy a galvanizált acélból előbb karosszériaelemet préseljen, majd hegesszen és fényezzen, amely eljárás végén a gyár dolgozóinak több mint felének közreműködésével ix20, i30 vagy Tucson modell gördüljön le a szerelőszalagról. A Hyundai képviselőjének állítása szerint így kevesebb, mint egy perc alatt egy új autó készül a gyárban. 


Idén augusztusig a HMMC 2008-as indulásától összesen 2,75 millió új autót gyártott, így a vállalat úgy számol, hogy jövő év áprilisában-májusában elkészülhet a hárommilliomodik autó is. A mennyiség mellett a gyár által kínált termékek a Hyundai európai értékesítési arányában is jelentősen nőttek, a 2008-as 3,4 százalékos szintről 2018 augusztusára 42,5 százalékra.


„A Hyundai azért hozta létre a HMMC-t, hogy egyrészt kihasználja a Kia Motors szlovák gyártóegységével meglévő szinergiákat, másrészt ezzel elismerte a Cseh Köztársaság geográfiai előnyeit és polgárainak ipari képességeit” – mondta Dong-hwan Yang, a HMMC elnöke. „A HMMC jelenleg az i30 N gyártására összpontosít, amely modell remekül fogy Európában. A jövő piaci helyzetétől függően azonban akár környezetbarát autók gyártását is fontolóra vehetjük a HMMC üzemében.”


A HMMC múlt év szeptemberében kezdte az i30 N sorozatgyártását. A nagyteljesítményű ötajtós kompakt gyorsan népszerűvé vált Európában, miután a kritikusok kedvező véleményeit az autóvásárlók vezetési öröme is alátámasztotta. Idén január és augusztus között a Hyundai összesen 3 771 darab i30 N modellt értékesített Európában, amivel jóval túlszárnyalták az eredetileg egész évre tervezett 2 800 darabos tervet. A HMMC összesen 31 országba exportálja a az i30 N-t, a vásárlóknak pedig gyakran 3-6 hónapot is kell várniuk, miután megrendelték az autót. 


Az i30 N elkészülését követően a többi itt gyártott modellhez hasonlóan egy tesztpályán vizsgázik, ahol az autó sebességét, kormányzását és más további fontos követelményt vizsgálnak. „Az i30 N európai és ausztráliai népszerűségének, valamint az i30 Fastback N és az i30 N-Line modellek bemutatkozásának köszönhetően a HMMC a jövőben kapacitásbővítésre szorulhat” – mondta a Hyundai képviselője. 


A Hyundai Motor az idei Párizsi Autószalonon mutatta be az i30 Fastback N modelljét, amit idén novembertől készítenek a HMMC üzemében.


Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk