Intelligens fényszórót fejlesztett a Hyundai


A Hyundai Motor részegység-gyártó leányvállalata, a Hyundai Mobis egy olyan intelligens fényszórót fejlesztett, amely világújdonságként a körülményekhez megfelelően változtatja a fény eloszlását.

Dél-Korea legnagyobb autóalkatrész-beszállítója, a Hyundai Mobis bejelentette, hogy a világon elsőként sikerült egy olyan fejlett fényszórórendszert kifejleszteniük, amely automatikusan szabályozza a fény eloszlását. Ha ezt a rendszert piacra dobják, ennek segítségével csökkenthetőek lesznek a szembejövők fényszóróinak vakításából származó balesetek száma.  


A vállalat azt állítja, hogy a fejlett adaptív fényszórórendszer (Advanced Adaptive Driving Beam – AADB) képes együttműködni a fejlett vezetéstámogató rendszerekkel és ezáltal a vezető számára mindig a legjobb látást biztosítja azáltal, hogy ahol lehet, a távfényszórót használja. Eközben pedig arra is képes, hogy a szembejövők elöl a fényt elirányítsa, így védve meg őket a vakítástól. Léteznek már más gyártók által készített fejlett fényszórórendszerek (ADB), ezek azonban a vállalat szerint technológiailag fejletlenebbek, mint a Hyundai rendszere. Az ADB rendszerek jellemzője, hogy felismerik a jármű előtt haladókat vagy a szembejövőket és úgy irányítják a fényszórókat, hogy ne vakítsanak el másokat.     


A Hyundai legújabb AADB rendszere azonban a korábbi rendszereknél is több adatot képes összegyűjteni és azt feldolgozva a fényszórókat irányítani, így többek között a sávinformációk, a hátulról, más sávokból érkező járművek távolsága, az autópályák és utak adatai vagy a kanyarulatok szöge alapján is változtatja a fény eloszlását. Mindezek alapján az AADB rendszer felismeri a hátulról előző autókat vagy akár az élesebb kanyar mögött érkező szembejövőket is, így a rendszer azokba az irányokba nem szórja fényét. A Hyundai Mobis szerint a rendszert 18 hónap alatt sikerült kifejleszteniük.   


A távfényszóró zavaró, indokolatlan használata az egyik legnagyobb baleseti ok, hiszen ez időlegesen elvakítja a szembejövő sávban érkező autóvezetőt. A Hyundai Mobis összesen hat AADB-hez kapcsolódó szabadalmat nyújtott be Koreában és 12-t más országokban. „Az AADB attól válik igazán versenyképessé, hogy a technológiáját a meglévőhöz illesztett új szoftverrel fejlesztettük tovább” – mondta a Hyundai Mobis egyik képviselője. „Azt tervezzük, hogy már 2020 végére kereskedelmi forgalomba hozzuk ezt a termékünket.” 

Forrás: english.donga.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk