Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Group bejelentette, hogy a Szöuli Nemzeti Egyetemmel (SNU) közösen olyan akkumulátorkutató központot avatott fel, amelynek célja az akkumulátortechnológiák fejlesztése, valamint az ipar és az akadémia közötti együttműködés elősegítése. A közös akkumulátor-kutató központ terve 2021 novemberében kezdett formát ölteni, amikor a Hyundai-csoport és a Szöuli Nemzeti Egyetem egy közös szándéknyilatkozatot írt alá „közös akkumulátorkutató központ létrehozásáról és közép- és hosszútávú közös kutatásról”, amely a szénsemlegesség megvalósításáról és az akkumulátorkutatási ökoszisztéma létrehozásáról szóló konszenzus alapján született meg. „A Közös Akkumulátorkutató Központ lesz a kiindulópontja a megnövelt teljesítményű és robusztus biztonságú akkumulátortechnológiának, összhangban a Hyundai Motor Group megelőző innovációjával a villamosítás terén” – mondta Hong Lim Ryu, a Szöuli Nemzeti Egyetem elnöke. „Arra számítunk, hogy a legjobb oktatók és végzős hallgatók szinergiát teremte

A Hyundai csoport mindent megtesz annak érdekében, hogy már épülő vadonatúj amerikai gyártóüzemében minél előbb elindítsa elektromos járműveinek tömegtermelését, hogy ezzel termékei alkalmassá váljanak az amerikai villanyautó-kedvezményekre.  A Hyundai Motor Group első kifejezetten elektromos járművek gyártására szolgáló üzeme, a Metaplant America (HMGMA), amely az Egyesült Államokban, Georgia államban épül, várhatóan már jövő év áprilisában megkezdi a próbagyártást. Ez a gyors ütemű előrelépés az elektromos járművek gyártási ütemének gyorsítását jelzi, amelynek végén mindössze 18 hónappal a tavaly októberben megtartott alapkőletétel után megindulhat az autók termelése.  Iparági információk szerint a Hyundai Motor Group a közelmúltban tájékoztatta a helyi tisztviselőket, köztük Georgia állam kormányzatát a HMGMA építésének előrehaladásáról és terveiről. A tervek szerint a gyár 2025 januárjában kezdi meg az elektromos járművek tömeggyártását. A mintapéldányok gyártását azonban már jövő

Eui-sun Chung, a Hyundai Motor Group elnökének nagyteljesítményű „N" sportmárkájával kapcsolatos merész innovációs erőfeszítései a márka első nagyteljesítményű IONIQ 5 N villanyautójának piacra dobásával új mércét állítanak fel az elektromos járművek piacán. A Hyundai Motor június közepén a Goodwood Sebességfesztiválon, az Egyesült Királyság legnagyobb autós rendezvényén mutatta be a világnak az IONIQ 5 N sportmodellt, ezzel is jelezve, hogy egy olyan új modell érkezik kínálatba, amely azon járművezetőket célozza meg, akik ugyan szeretik az elektromos járművek környezetbarát jellegét, de vágynak a nagyteljesítményű sportautók élményére is. A nagyteljesítményű összkerékhajtási rendszerrel támogatott IONIQ 5 N első és hátsó villanymotorjai összesen 650 lóerőt képesek leadni, 770 Nm nyomatékkal. A Hyundai Motor Group közleménye szerin az új modelljük, amely az autóipari csoport technológiai képességeinek csúcsát tükrözi, nem egyik napról született meg. A Hyundai Motorsport 2013-as el

A korábban Kínában bemutatott Kia EV5 tanulmányautó szériaváltozatáról kiadott nyilatkozatokkal szemben a vállalat egyik vezetője most elismerte, hogy a modell nemcsak Kínában, de Dél-Koreában és más piacokon is kapható lesz.  A Kia idén márciusban Kínában megrendezett EV Nap alkalmából mutatta be az EV5 tanulmányautóját, amely a korábbiakhoz (EV9) hasonlóan formájában várhatóan nagyon közel áll majd a hamarosan megjelenő szériaváltozathoz. A csoport E-GMP padlólemezére épülő autó dobozos kialakítása illeszkedik a vállalat „Ellentétek vonzásában” dizájnelvéhez, amely robusztus külsőt és a modern és kreatív belső teret takar. A legfrissebb információk szerint a Kia a közelmúltban meghatározta a koreai hazai piacán és Kínában értékesítésre kerülő EV5 típusának árkategóriáját, valamint akkumulátorkapacitását. Ennek alapján a Dél-Koreában eladásra kínált EV5 modellek alapváltozatai 50 millió koreai von (kb. 13,5 mFt), a nagyobb akkus Long Range változatok árát pedig 57 millió vonra (kb. 1

Kémfotók még nincsenek ugyan róla, de koreai lapértesülések szerint a Santa Fe mellett készül már a Hyundai Palisade nagyterepjáró új generációja is, amely már a csoport vadonatúj hibridrendszerét is megkaphatja.  A Hyundai még 2018 novemberében a Los Angeles-i Autószalonon mutatta be a Santa Fe korábbi nyújtott tengelytávú, mifelénk Grand Santa Fe néven árusított nagyterepjáró utódját, a Palisade modellt, amelyet 2022 áprilisában szintén a New York-i Autószalonra időzítve frissített fel a vállalat.  Dél-koreai lapértesülések szerint készül már az autó második generációs modellje, amelyet egyelőre „LX3" kódnév alatt fejlesztenek a koreai mérnökök. A sorozatgyártást várhatóan 2025 januárjában kezdik meg, ami az eredeti ütemezéshez képest állítólag két hónapos csúszást jelent, mivel a projektet újraértékelték. A pletykák szerint a következő generációs Palisade egy másik platformra épül majd, amely hosszabb tengelytávot biztosít a jelenlegi modellhez képest, amely jelenleg 4 995 mill

A Hyundai Motor Group nemrég megrendezte a 2023-as Nano Day rendezvényét, amelyen hat olyan nanotechnológiás terméket mutatott be, amelyek az önvezető autóktól a szoftveresen definiált járművekig a jövőbeli mobilitás növekedésének kulcsfontosságú tényezői lesznek. Van egy kis karc az autó lökhárítóján? Nem kell aggódni, kevesebb mint két óra alatt magától megjavul. Elfelejtette feltölteni elektromos autóját, de nincs töltő a közelben? Semmi gond, az ablakokra illesztett napelemek automatikusan töltik az autót. Ilyen és ehhez hasonló „álomtechnológiákat” fejleszt a Hyundai csoport nanotechnológiás részlege azzal a céllal, hogy akár már két év múlva kereskedelmi forgalomba hozza azokat. A nanotechnológia új szerkezetek, anyagok és eszközök előállítása az alak és a méret nanoméretű szabályozásával. A nanométer a méter egymilliárd része, vagyis körülbelül 100 000-szer kisebb, mint egy emberi hajszál átmérője. „A technológiai innováció nem jöhet létre az anyagok terén történő innováció nélk

A legfrissebb értékesítési adatok alapján az idei év első két negyedévében a Hyundai Motor Group a második legnagyobb autómárkája lett az amerikai elektromos járművek piacán. A CNBC által idézett Motor Intelligence autópiaci elemzőcég szerint a Tesla 336 892 darab járművét követően a Hyundai és kisebb leányvállalata, a Kia összesen 38 457 tisztán elektromos járművet tudott értékesíteni az Amerikai Egyesült Államok piacán az idei év első felében, ami 11 százalékkal több, mint 2022. azonos időszakában. A Hyundai csoport így megelőzte a General Motors vállalatát, amely tavaly január-június között még a második volt az elektromos járművek eladási listáján. Tette ezt annak ellenére, hogy az amerikai autógyártó által értékesített elektromos személyautók és kisteherautók darabszáma idén a tavalyi több mint háromszorosára, 36 322 darabra nőtt. A Volkswagen 26 538 darabbal a negyedik, míg a Ford Motor 25 709 darabos eladásával az ötödik helyen végzett a listán. Iparági szakértők szerint a Hyund

Június végén az egyik dél-koreai autós újságíró egy különleges, álcázott tesztautót pillantott meg a főváros utcáin, amely formájából és kialakításából ítélve egy elektromos meghajtású Hyundai Staria lehet.  A Hyundai még 2021-ben dobta piacra a H-1 kisbuszt leváltó Staria modelljét, amely különleges, futurisztikus kialakításával mutatta a formai utat az időközben megjelent Grandeur, Sonata, majd Kona előtt. Az autó előbb 2, 7 vagy 11 személyes prémium kisbuszként jelent meg, majd a kínálathoz később 9 személyes kisbusz, illetve zárt kisáruszállító is csatlakozott. A meghajtásról eddig egy 2.2 literes dízel és egy 3.5 literes benzinmotor gondoskodott, amelyek közül Európába csak az előbbi dízelváltozatot hozták be. Ez azonban hamarosan újabb taggal bővülhet.   A most lencsevégre kapott tesztjármű frontrésze szinte teljese megegyezik a már piacon lévő Staria változataival, mindössze egyetlen különbség, hogy a takaróponyva mögött egy töltőport is felfedezhető az autón. A jármű hátul egy