Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor az idei Párizsi Autószalonon bemutatta legújabb nagyteljesítményű N tanulmányát, amely a jövőre bemutatkozó új i30 N sportmodell előfutárának is tekinthető.  A Hyundai a korábbi N szériás tanulmányok, az N 2025 Gran Turismo, az RM15 és RM16 versenykoncepciók után a most bemutatkozó RN30 modellel újra közelebb került a sportos szériamodellekhez. Az új generációs i30 modellre épülve az RN30 fejlesztését a WRC-ben egy i20 modellel részt vevő Hyundai Motorsport, a Hyundai Motor Europe fejlesztőközpontja és a Hyundai Nagyteljesítményű Járműfejlesztési Részlege közösen végezte azért, hogy az autó a versenypályákon a legtökéletesebb élményt nyújtsa.  Az RN30 tanulmány vonalaiban összetéveszthetetlenül visszaköszön a legújabb i30 modell sziluettje, ám a stabilitást javító 84 milliméterrel alacsonyabb és 30 milliméterrel szélesebb kiállású versenyautó aerodinamikai kiegészítőivel, légterelőivel, sárvédő-szélesítéseivel és hatalmas, 19 colos felnijeivel teljesen e

A Hyundai új i30 modelljének bemutatóján ízelítőt mutattak a kompakt típuscsalád eljövendő modelljeiből, amelyek között egy eddig még soha nem látott változat is felbukkanhat majd.    A Hyundai szeptember elején mutatta be a világnak új kompakt i30 modelljét, amely főként Európában számít a koreai márka egyik kulcsfontosságú modelljének. Az ünnepélyes bemutatón Peter Schreyer, a Hyundai csoport formatervezési elnöke nemcsak az aktuálisan bemutatott ötajtósról, hanem az arra épülő további modellváltozatokról is szót ejtett. „Az ötajtós változat a család első tagja, amely család termékei az emberek eltérő igényeihez igazodnak majd, így az eleganciára, a praktikumra, vagy éppen a sportos érzelmekre fókuszálnak majd” – mondta Schreyer az ötajtós modell európai premierjére érkezett nemzetközi újságíró média előtt.   Miközben pedig beszélt, a mögötte lévő hatalmas kivetítőn három modell sziluettje jelent meg. „Amennyiben közelebbről szemügyre veszik a grafikát, bep

Immár Magyarországon is kapható a Hyundai csoport első kompakt hibridje, de a Kia Niro hazai premierjén más környezetbarát és sportos modellekkel is gazdagodott a kínálat. Kevés olyan dolog van, amelyben a Hyundai csoport elmondhatja magáról, hogy valamilyen technológiában elsők között van a világon. A Veloster kupénak ugyan egyedülálló módon jobb oldalon két ajtaja van és persze ott van az üzemanyagcella fejlesztésében elért sikerük, ám ezek még mindig csak marginális sikert, illetve sokkal inkább különcséget jelent, mint forradalmat. A Hyundai csoporthoz tartozó Kia Niro modellje – amelynek elnevezése állítólag a német Nicht Rostend, azaz rozsdamentes kifejezésből ered – azonban valahol mégis elsők közé számít. Ugyan kisterepjárót már szinte valamennyi globális konkurens kínál és a hibridtechnológiát is egyre több márka fedezi fel magának, kizárólag hibrid hajtáslánccal, eleve így építve azonban csak a Niro kapható. És első lett abban az értelemben is, hogy beelőzve az

Amíg a Hyundai N sportmárkája igazi kemény sportkocsikat készít, addig a Kia modellek GT változatai sokkal finomabbak, lágyabbak lesznek. Miközben a Hyundai intenzíven fejleszti saját sportmárkáját és az első modell az i30 következő generációjában mutatkozik majd be, addig Albert Biermann, a Hyundai csoport nagyteljesítményű járműfejlesztési programjának vezetője a konszernhez tartozó Kia Motors számára egy sor GT változat kialakításában is részt vesz.  Habár az első ilyen autó, a Procee’d GT elsősorban az európai ízlésvilág számára került kialakításra, Biermann szerint a következő generációs GT modellt a világ minden táján árusítani szeretnék. „A cee’d GT nagyon kiegyensúlyozott autó” – mondta Biermann a koreai Namyang fejlesztőközpont új tesztpályájának avatóján. „De ma már jóval messzebb járunk és ha most terveznénk meg, sokkal tüzesebb lenne.” Biermann azt is elismerte, hogy a GT nem minden Kia modell számára megfelelő, ám a tervek szerint a jöv

Heteken belül megérkezik Magyarországra a Hyundai első elektromos típuscsaládja, a hibriddel együtt megjelenő elektromos autóra pedig mostantól állami támogatás is igénybe vehető. Hamarosan Magyarországon is bemutatkozik a Hyundai elektromos modelloffenzívájának első eleme, az Ioniq ráadásul egyszerre kétféle változatban, hibrid és elektromos meghajtással is megvásárolható lesz. Az Ioniq család harmadik tagjaként beharangozott konnektoros hibridre várhatóan egészen 2017. második feléig várni kell ugyan, ám az egészen biztos, hogy ennek ára az elektromos változatét is túlszárnyalja majd. A hazai forgalmazó a kormányzat támogatási rendszerének bevezetéséhez időzítve nemcsak a két modell érkezését, de azok árlistáját is nyilvánosságra hozta. Az 1,6 literes, 105 lóerős benzines és 43,5 lóerős elektromotorral hajtott Ioniq hibrid Comfort alapváltozata a bevezetési akció keretében 7,7 millió forinttól megvásárolható, de a bevezetés időszakában a navigációval szerelt modell

A Hyundai Motor a Hannoveri Haszonjármű Kiállításon állította ki a H350 kisteherautójának üzemanyagcellás tanulmányát, amellyel a vállalat a hidrogén üzemanyagban rejlő lehetőségeket igyekszik bemutatni. A jövő kishaszon-járműveként a Hyundai H350 Fuel Cell Concept megmutatja, hogy a vállalat forradalmi üzemanyagcellás technológiáját nemcsak személyautókban, de kisteherautókban is hasznosítani lehet. A hagyományos elektromos járművek órákig eltartó feltöltésével ellentétben a H350 175 literes hidrogéntartályának felöltése mindössze 4 percet vesz igénybe, vagyis hasonlóan gyorsan feltankolható, mint egy hagyományos benzines vagy dízelmotoros haszonjárművet. A H350 Fuel Cell Concept egy ilyen feltöltéssel akár 422 kilométer megtételére is alkalmas, miközben a kipufogóból mindössze vízpárát távozik.      A hajtásláncot ráadásul úgy alakították ki, hogy az semmilyen mértékben nem befolyásolja a H350 hasznos rakterületét, így a tengelytávtól függően a H350 továbbra is 10,

Az oroszoknál mindössze néhány hete kapható Hyundai Creta forgalmazásának első hónapjában máris letaszította a kategória eddigi listavezetőjét a Renault Dustert. A Hyundai Motor Manufacturing Russia augusztus elsején kezdte meg a Creta hobbiterepjáró sorozatgyártását, amely augusztus végén, a Moszkvai Autószalonon tartotta premierjét. A vállalat vezetői már akkor optimistán fogalmaztak és a kategória jövőbeli piacvezetőjének nevezték az új modellt. Az elsődleges értékesítési adatok szerint a Hyundai képviselői egyáltalán nem túloztak akkor, amikor a Creta képességeiben rejlő lehetőségekről beszéltek. Az Európai Vállalatok Szövetségének (AEB) adatai szerint a Creta modellből 3 479 darabot vásároltak a forgalmazás első néhány hetében, miközben az elmúl hat hónapban piacvezetőnek tekinthető Renault Duster modellből csupán 3 463 darabot. Ráadásul miközben a francia konkurenst már 629 ezer rubelért meg lehet vásárolni, addig a koreai modell indulóára eléri a 750 ezer rubelt is.

A Hyundai Németországban ismét új szintre emeli a vevőelégedettséget, amikor mostantól már akár 10 éves kiterjesztett garanciát vállal új autóira. A Hyundai már korábban is kimagasló garanciális feltételekkel kínálta modelljeit, hiszen az ötéves általános garanciát kilométer megkötés nélkül vállalja, amelyhez erre az időszakra ingyenes segélyszolgálatot és évenkénti átvizsgálást is biztosított. Idén a Hyundai Motor Deutchland ezt az Európára érvényes csomagját megfejelve a segélyszolgálatot az autó életkorától függetlenül 200 ezer kilométerig terjesztette ki. A német képviselet most azonban ismét előbbre lépett, amikor a kiterjesztett garanciáját többféle választható csomagjával 10 évre emelte. Az újautók vásárlóinak nem szükséges az autó átvételekor rögtön dönteniük, a különböző csomagokat az autójuk gyári ötéves garanciájának utolsó napjáig igényelhetik. A gyári garancia lejárta után az ügyfél választhat a Teljes, vagy a Részegység garancia között. A Teljes garanciacso