A Santa Fe a legnépszerűbb Hyundai Amerikában


A Hyundai Motor America bejelentette, hogy rekordszintű augusztusi értékesítési eredményéhez az is hozzájárult, hogy a múlt hónapban több Santa Fét értékesítettek, mint Sonatát.

A Hyundai amerikai kínálatában már évek óta a Sonata és kisebb testvére, az Elantra voltak a legnépszerűbb modellek, amelyekből gyakran kétszer annyit adtak el, mint a harmadik helyen álló modellből, ám ez most megváltozott. A vállalat észak-amerikai üzeme, ahol eddig kizárólag Sonatákat és Elantrákat termeltek, két hónapja már kevesebb ilyen limuzint állít elő, hiszen júniusban megkezdték a Santa Fe Sport sorozatgyártását is. Ez utóbbi a júliusi gyártási mennyiség 17 százalékát tette ki, amely augusztusra további 3 százalékkal növekedett.

Ez persze nem véletlen, hiszen az Egyesült Államokban újra a hobbiterepjárók a legnépszerűbbek. A Hyundai Motor America tájékoztatása szerint csak a Santa Féből összesen 15 176 darabot vásároltak az amerikaiak augusztusban, vagyis 300 darabbal több ilyen terepjáró fogyott, mint Sonata. Amennyiben éves szinten nézzük, a Santa Fe értékesítési eredménye idén 69 százalékkal szárnyalja túl a tavalyi eredményeket.  


„A hobbiterepjáróink erős teljesítményének köszönhetően rekordszintű augusztusi eredményt értünk el” – mondta Derrick Hatami, a HMA értékesítési vezetője. „Az elmúlt hónapok eseményei folytatódnak, ahogyan a nyár a végéhez közeledik.”

A terepjárókra éhes amerikai autópiacon a vásárlók egyre inkább elfordulnak a limuzinoktól és nagyobb autókra vágynak. A Hyundai éppen ezért 52 millió dolláros beruházással beindította a Santa Fe Sport termelését az alabamai gyáregységében is. A HMA közleménye szerint a jövőben is odafigyelnek a piaci változásokra és aszerint változtatják a gyártott autók mennyiségét.

Forrás: montgomeryadvertiser.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk