Első képeken a Hyundai új kisterepjárója


A Hyundai új kisterepjárója az i20 kisautóra épül és annak, valamint az új i30 motorjaival lesz kapható, amikor jövőre végre megjelenik a piacon.

A Hyundai történetének legnagyobb piaci sikerét érte el az új Tucson modelljével, amelyből rekordmennyiséget sikerült az elmúlt egy évben értékesíteniük. Ezt a sikert most egy mérettel kisebb kategóriában is megpróbálják elérni, elkészült ugyanis végre a Hyundai régen várt kisterepjárójával, amelynek országúti tesztelését már meg is kezdték. Ez arra utal, hogy az új crossover valamikor a jövő év végén jelenhet meg a márka kínálatában.


A Nissan Juke által megteremtett kategóriában az elmúlt években hatalmas kereslet mutatkozott, amelynek nyomán mára szinte az összes globális autógyártó kínál ilyen méretű városi terepest. A Hyundai sokáig kivárt, elemezte a piac változásait, majd 2014-ben Kínában bemutatta az ix25 kisterepjáróját, amelyet később Creta néven Indiában, majd Oroszországban is bemutattak.


A vállalat képviselői azonban már akkor hangsúlyozták, hogy a fejlett piacok számára egy egészen más modellt kívánnak piacra dobni, amelyre most itt vannak az első bizonyítékok. A Hyundai Amerikában ugyanis megkezdte az új autó höségtűrő képességeinek vizsgálatát, így máris viszonylag pontos képet kaphatunk az autó formavilágáról.   


A kémfotók tanúbizonysága szerint a Hyundai kisterepese vonalvezetésében, stílusában követi a 2014-ben bemutatott Intrado tanulmányt, amellyel a gyártó azt kívánta bemutatni, hogyan tudná saját formanyelvét egy kisterepjárón. Formailag különlegesnek látszik az autó frontrésze, ahol a menetfények és az irányjelzők a motorháztető felső részén, míg a fényszórók különálló egységet képezve azok alatt, az ívelt hatszögletű hűtőmaszk két oldalán kapnak helyet.  


Az új modell a most két éves i20 padlólemezére épül majd, így várhatóan motorkínálatát is a kisautóból, illetve a most bemutatott i30-ból veszi majd át. Ezek alapján számíthatunk az egyliteres háromhengeres T-GDI és az 1,4-es benzinmotorokra, illetve a különböző teljesítményszintű 1,6 literes dízelmotorok megjelenésére.    


Az új kisterepjáró várhatóan még 2017 éve előtt, talán az i20 modellfrissítésével egy időben mutatkozhat majd be. Arról egyelőre nincs információ, hogy az új modellt hol készítik majd. Pletykák keringenek arról, hogy a nemrég kibővített és az i20-at is készítő török gyárban további beruházásokkal új modellekre készülnének fel, ám ezzel párhuzamosan az is elképzelhető, hogy a cseh gyárban készülő, viszonylag alacsonyabb keresletnek örvendő ix20 modell életpályája végén egy ilyen kisterepjárónak adja át a helyét a gyártósoron.


Egyelőre arról sincs semmi biztos, hogy milyen néven jelenik majd meg az új modell, hiszen az ix35 kivételével a Hyundai terepjáró modelljeinél szinte kivétel (ix25) nélkül megtartották a jól bevált névadási taktikát.    

Forrás: autoexpress.co.uk 

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk